全球新船市场进入调整期。咨询机构克拉克森最新报告显示，今年5月，全球新船订单成交量为71艘166万CGT（修正总吨），按CGT计同比下降55%，环比下降64%。地缘政治风险扰动和当前造船价格处于历史高位成为主要调整原因。此外，过去几年集中下单导致基数较高，今年以来回落属于正常现象。

　　与此同时，绿色船型市场异军突起，推动船舶工业加快绿色转型步伐。目前，全球船队绿色化比例不足10%，克拉克森预计，到2030年全球船队中将有超20%的船舶为替代燃料动力。

　　多重因素致新船市场调整

　　数据显示，今年5月，全球新船订单成交量为71艘166万CGT，较去年同期下降55%，较4月下降64%。中国船企承接新船订单42艘64万CGT，全球市场占有率为39%，蝉联榜首。中国船舶工业行业协会数据显示，今年1至4月，全国造船完工量同比下降8.4%，新接订单量同比下降11.1%。

　　航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋表示，过去几年中国船舶行业迎来高景气度周期，船东集中下单推高了新船订单基数，因此今年以来下降属正常现象。地缘政治风险扰动也影响了国际船东的下单意愿，且新船价格上涨，下单新船显得不那么划算。

　　国际航运研究机构德路里发布报告称，尽管钢材价格下跌，但新造船价格在2020年至2024年飙升了约50%。今年以来，订单持续疲软导致新造船价格有所走低，但仍处于高位。

　　绿色船型表现亮眼

　　6月13日，中船集团旗下外高桥造船为中信金租建造的第三艘8600车位双燃料汽车运输船“永乐口”轮签字命名，标志着8600车双燃料汽车运输船系列圆满收官。沪东中华造船在挪威海事展上展示了公司在清洁能源船舶领域的科研创新实力。

　　今年1至4月，中国新接绿色动力船舶订单国际市场份额逐年增长，高端智能绿色化加速推进。中国船舶表示，当前全球造船市场处于发展新周期，我国船舶工业保持良好发展态势，国际市场份额保持全球领先。

　　国际海事组织（IMO）批准了《防止船舶污染公约》修正草案，这一减排框架将在今年10月的IMO特别会议上表决，预计将在2027年3月1日起生效。德路里认为，IMO的净零框架增加了船东投资决策的复杂性，预计在2025年10月之前新订单持续低迷。

（文章来源：上海证券报）