当智能船舶建造技术与航运人才培养结合在一起时，创新结晶——全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮在大连市应运而生。今天（16日），第一财经记者在大连港目睹了这艘即将起航的智能船舶，在细雨中静静停靠在码头。它具备自动靠泊离泊、航行路径优化、智能避碰障碍物等功能，是集自主航行、远程控制和岸基信息支持于一体的先进船只。

“新红专”轮的船长、大连海事大学航海学院教授何庆华介绍，与普通船舶相比，该轮实现了智能化全覆盖，拥有智能航行、智能机舱、智能能效、智能船体、智能平台以及智能实训系统。通过综合自动化系统，实现了驾、机、电综合深度互联，构建了船岸智能宽带无缝信息网络，并已经取得了i-Ship（No，R1，I，M，H，E）智能船级符号。

科研人员依托“新红专”轮，可以开展智能船舶领域的诸多前沿技术研究，推动智能船舶基础理论研究和共性关键技术研发，以及应用示范推广，进一步提升我国智能船舶的科技水平。在中国航海日即将到来之际，“新红专”轮将从大连起航，举办系列巡展科普活动。

6月16日，“新红专”轮大连起航现场。摄影/章轲

图为驭海智启智能船舶实训中心。摄影/章轲

智能船舶已成为全球船舶领域研究的前沿和热点，将改变海运及其相关产业的发展格局和航运人才的培养模式。中远海运集团联合大连海事大学等单位举办的巡展上，专家表示智能技术的应用是船舶工业及航运业向更安全、经济、高效、环保方向发展的助推器。同时，随着船舶智能化的发展，船员的培训模式也将发生变化。

如今，“航运+港口+物流”一体化打破了行业壁垒，人工智能技术与航运、物流场景的紧密结合成为行业新趋势。例如，中远海运已研发超过40个人工智能应用场景，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头项目成为全球首个全物联网集装箱码头。宁波舟山港梅山港区实现了“四个一”智慧港口模式。

航运业作为全球经济的“生命线”，其供应链的全场景贯通与全链路优化对提升全球互联互通水平、降低社会物流成本具有战略意义。随着信息技术、人工智能、大数据等技术的快速发展，航运业正加速向智能化方向转型。近年来，我国已突破船舶感知、决策等智能航行关键核心技术。

图为技术人员在讲解智能气象导航系统。摄影/章轲

图为驭海智启科研办公室。摄影/章轲

航运业目前面临智能船舶技术研究与验证缺乏综合性海上试验验证平台、智能化发展标准不统一等问题。智能船舶技术的应用有望改善航行安全，提高运输效率，降低运营成本。同时，智能航运的新业态对航运人才的知识结构和技能要求发生深刻变化，智能船舶和教学实训平台的建立为航运人才培养提供了与实际智能船舶高度契合的实训环境。

业内专家强调，实现船舶制造企业、航运企业、港口、科研机构等数据共享与协同合作对于推动航运业智慧化发展至关重要。未来，应加强各方深度合作，打破数据孤岛，构建开放共享的智能航运生态体系。

（文章来源：第一财经）