中国汽车界迎来重大变革！

　　6月11日凌晨，新能源汽车巨头比亚迪率先行动，宣布将供应商支付账期统一调整至60天内。紧接着，6月10日晚，长安汽车、一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯等车企也相继发表声明，承诺“支付账期不超过60天”。

　　这些企业均表示，此举是为了响应国家及相关部委关于保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展的号召，旨在助力中小企业健康发展。值得一提的是，自2025年6月1日起施行的《保障中小企业款项支付条例》已明确规定：大型企业向中小企业采购需在交付后60天内付款，禁止强制使用商业汇票变相延长账期。

　　此前，中国车企的平均账期长达182天，部分企业甚至超过270天，供应商往往需要垫资6个月甚至近一年才能回款。这种不合理的支付账期，无疑加剧了中小供应商的资金压力，影响了企业的生存与发展。

　　此次汽车界集体缩短供应商支付账期，堪称“国家队带头”。一汽、东风、广汽等国企率先表态，比亚迪、吉利、赛力斯等民企紧随其后，共同推动汽车产业向更加健康、可持续的方向发展。

　　近年来，中国汽车界可谓风波不断，“汽车界恒大”事件、降价大战、“0公里二手车”争议等层出不穷。这些事件背后，反映出汽车产业存在的不健康发展现象。而通过长账期转嫁资金压力，变相压榨供应商利润，更是其中的一大顽疾。

　　数据显示，2025年第一季度汽车行业利润率为3.9%，远低于工业平均利润率5.6%。即便如此，一些车企仍要求供应商零部件降成本10%以上，导致上游钢厂汽车板“基本无毛利”。这种不合理的利润分配模式，严重制约了汽车产业的健康发展。

　　缩短供应商账期，对于汽车产业链来说，无疑是一项迫在眉睫的改革。它不仅能够大幅提升供应商的资金回笼效率，减缓资金压力，降低财务成本，还能激发研发创新活力，推动汽车产业向更加高效、创新的方向发展。

　　同时，这一改革也将倒逼车企转型，重构汽车生态。中国汽车工业协会原常务副会长董扬认为，此举将有效限制车企通过拖欠供应商款项来维持低价竞争的能力，推动行业回归理性发展。

　　当然，对于负债率较高的中国车企而言，履行缩短账期的承诺无疑将加大资金压力。但总体而言，集体承诺缩短账期对于中国汽车界来说仍具有里程碑意义。它将结束汽车产业的“野蛮生长”乱局，推动车企从“压榨成本”转向“创新高效”，夯实供应链基础，提高中国车企的全球竞争力。

（文章来源：国际金融报）