AI导读：

自6月10日起，国内汽车企业公开承诺缩短供应商支付账期至60天内，旨在避免无序价格战对行业稳定与高质量发展的破坏，并响应相关条例解决中小企业账款拖欠问题。但价格战使供应商压力倍增，需强化立法与行业自律。

自6月10日起，国内多家汽车企业公开承诺，将供应商支付账期统一缩短至60天内，部分企业更明确表示不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。

此次汽车产业集体行动，旨在落实“反内卷”政策导向，避免无序价格战对行业稳定与高质量发展的破坏，同时响应2025年6月1日起实施的《保障中小企业款项支付条例》。该条例规定60日支付期限、禁止强制接受非现金支付方式，并强化协同监管，旨在解决中小企业账款拖欠，优化营商环境。

近年来，新能源汽车产业快速发展，为争夺市场，不断降价，导致上游供应商承受巨大成本压力。虽然技术创新与降本增效持续推进，但价格战或导致不良竞争循环，影响产业整体发展。

持续的价格战使供应商压力倍增，车企应付账款周转天数延长，占压供应商现金流。据估算，国内零部件供应商净利润率已从2015年的9%降至2025年一季度的3.8%。同时，中国车企应付账款及应付票据周转天数远高于国际车企。

一些车企通过拉长供应商账期转移成本，利用强势地位要求下游经销商囤货，导致供应链金融从提高资金效率的工具变成制约供应商的工具，行业金融化程度加深，脆弱性增加。

2024年，中国汽车行业利润率下滑至4.3%，2025年一季度进一步降至3.9%。价格战持续降低行业利润率，增加车企亏损风险。应付账款占比高、账期长的企业面临更大挑战。

国际车企通常能在60天内付款，这既是遵守法律的结果，也是稳定行业共同体的体现。相比之下，中国车企需加强行业自律，确保承诺落实。

目前，“行业自律”或“企业承诺”缺乏充分效力与约束力。车企可能以降低供应价格为前提缩短账期，或以非价格手段转嫁成本。

因此，治理支付账期过长需法治与系统思维。应强化立法，明确延迟付款惩罚，禁止不合理压缩供应商利润，建立执行机制。同时，加强车企零部件与材料质量监管，提高消费者维权能力。

价格战是市场竞争正常现象，但需完善价格治理机制，确保竞争在法律与安全红线之上。

（文章来源：21世纪经济报道）