AI导读：

近期，“零公里二手车”现象引发关注。部分车企为冲销量，将新车注册为二手车销售，扰乱市场秩序。消费者购买此类车辆面临风险，行业也遭受负面影响。国家正加强监管，整治乱象，促进汽车产业高质量发展。

　　已完成车辆登记手续，名义上属于“二手车”，实际行驶里程极低甚至为零；在二手车交易平台上很常见，价格普遍比新车指导价低数万元，部分车型的上牌时间仅一个月左右……近期，“零公里二手车”现象引发关注热议。

　　“零公里二手车”并非新鲜事物，但近期却备受瞩目。某车企负责人在接受采访时表示，部分车企为了冲刺销量，将新车大量卖给第三方，上牌后即计入业绩，实为变相降价，扰乱市场秩序，成为汽车行业“内卷”的缩影。

　　这些看似优惠的“准新车”，背后却暗藏玄机。随着市场竞争加剧，车企通过激励政策导致经销商库存积压；为快速回笼资金，经销商将库存新车注册为二手车销售。更有甚者，新车直接被伪装成已售状态，粉饰销量数据。形成了一条从生产到消费的灰色链条。

　　“零公里二手车”乱象丛生，负面影响深远。对车企而言，虽有助于去库存，但压缩了利润空间，不利于创新投入和产品质量提升。对消费者而言，购买“零公里二手车”虽看似价格优惠，实则面临首任车主权益丧失、电池健康度下降等风险。从行业角度看，破坏了公平竞争环境，扰乱新车与二手车市场秩序，导致市场数据失真。

　　“零公里二手车”频发，本质是汽车市场价格战的延续，反映出行业“内卷式”恶性竞争。需正视问题、凝聚合力、重拳治理，完善制度规范，引导行业自律，营造良好市场秩序，促进汽车产业高质量发展。

　　国家发展改革委相关负责人表示，将整治市场乱象，规范竞争秩序。商务部消费促进司也召开座谈会，规范整治“零公里二手车”乱象，同时引导二手车出口。传递出明确“反内卷”信号。

　　多管齐下，多方协作，方能解决问题。有关部门应加强二手车注册和入市监管，建立车辆全生命周期溯源系统，明确管理规范，严控上牌即转售行为。车企应告别“数据崇拜”，专注提升内在竞争力。消费者也应提升消费素养，选购车辆时，注重品质和服务。

　　随着汽车市场竞争秩序规范，“零公里二手车”将难以生存。多措并举、久久为功，助力车企健康发展，保障消费者权益，汽车产业必将迎来更美好的未来。

（文章来源：人民日报）