美国总统特朗普曾多次强调振兴美国制造业的重要性，试图通过政策手段将制造和高技术岗位“回流”美国本土。然而，据CNBC 6月8日报道，在美国航空制造业这一关键高附加值领域，熟练劳动力的缺乏仍构成严峻挑战。

　　报道称，尽管航空公司和制造商纷纷提高工资、拓宽人才来源，但人才缺口依然难以填补。

　　人才流失严重，航空业面临挑战

　　根据航空技术员教育委员会（ATEC）与奥纬咨询（Oliver Wyman）2024年联合发布的报告，美国联邦航空管理局（FAA）数据显示，美国持证飞机机械师的平均年龄高达54岁，40%从业者年龄超60岁。预测到2028年，美国将缺2.5万名飞机维修技工。

　　美国航空首席运营官大卫·西摩指出：“许多上世纪80、90年代入职的技工即将退休。”新冠疫情前，全球航空业快速扩张，但需求崩溃导致企业裁员、鼓励提前退休，技术人才大量流失。

　　通用电气（GE）首席人力资源官克里斯蒂安·迈斯纳表示：“疫情前的航空业高速发展，但需求突降为零，我们失去了很多关键人才。”GE与法国萨弗兰合作生产发动机，正加快招聘，但仍依赖未完全恢复的小型供应商。

　　航空维修技工工资远高于全美平均水平，但似乎仍无法扭转人才流失趋势。航空维修站协会执行董事莎拉·麦克劳德直言：“需提高工资。”她警告，劳动力短缺将波及全球。

　　推进职业认知教育，培养技术人才

　　哈佛大学城市政策教授戈登·汉森指出，制造业岗位地理流动性受限，产业复兴面临阻力。但变革正在发生，如纽约一所航空高中提供第五年课程，帮学生考取FAA执照。

　　该校校长史蒂文·杰克逊透露，因航空公司对技术人才需求上升，越来越多学生毕业后能进入大型企业。

　　该校学生萨姆·穆西亚迪也表示愿直接进入航空公司工作。现代航空制造涉及高科技工艺，不同于传统“车间工作”。

　　一些航空公司开始将职业认知教育向中学阶段推进。西摩表示，公司已开始进入初中开展职业启蒙。

（文章来源：国际金融报）