六月山城重庆，空气中弥漫着汽车产业变革的焦灼与思考。在6月6日举行的以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题的2025中国汽车重庆论坛上，行业领袖们罕见地将矛头指向了“自己”——那些阻碍汽车业健康发展的深层“痼疾”，探讨如何在汽车行业的变革中坚守底线与追求共赢。

　　反对行业恶性竞争

　　“无底线、无道德、无法律底线的恶性竞争，对于中国品牌是巨大风险，对中国汽车产业更是严峻挑战。”长安汽车董事长朱华荣掷地有声地指出行业乱象，包括品牌数量泛滥、价格体系混乱、夸大宣传误导消费者，以及不以产业长期健康发展为目的的资本搅局。他郑重承诺，无论竞争如何激烈，长安汽车都将坚守产品安全、质量与长期服务的底线。

　　《证券日报》记者在现场注意到，朱华荣的忧虑引起参会嘉宾的广泛共鸣。赛力斯集团董事长张兴海同样旗帜鲜明地反对“内卷式竞争”，认为这种竞争模式危及供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，削弱企业盈利能力与创新投入，最终损害整个产业的韧性与可持续性。他强调“安全是最大的豪华”，并分享了赛力斯覆盖研发、制造、服务全流程的智能安全保障体系。

　　中国贸促会汽车分会会长王侠对“价格战”表达了深切担忧，指出2024年降价车型超200款，2025年前四个月已达60多款，5月份更是在头部车企带动下出现百余款车型大幅降价。他呼吁，全行业要坚守质量与安全的法律法规底线、诚信经营的商业道德底线，以及以技术创新构筑价值的可持续发展底线。

　　面对痼疾，唯有深刻的自我变革才能开辟新路。论坛上，“技术驱动”与“价值重塑”成为高频词，指向产业破局的核心路径。

　　朱华荣强调，以技术创新为核心价值观是破解恶性竞争的关键。他分享了长安汽车在智能化领域的投入，并断言电动化只是序章，智能化才是真正的未来。

　　地平线创始人兼CEO余凯则以“铁轨”比喻技术规范的重要性，认为明确的技术边界与规范将促进智能驾驶技术更健康、稳定、快速地发展。

　　技术创新的终极目标是创造用户价值。张兴海分享了赛力斯“从用户中来到研发中去”的理念，以M8车型的成功印证了用户需求导向的力量。梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军则阐述了奔驰的“价值”竞争观，强调在“油电同智”的产品路线下，奔驰将坚持长期投入，回归业务本源，做好产品与服务。

　　行业发展要实现共赢

　　奥迪中国区总裁罗英瀚惊叹于中国在智能化领域的领先地位，表示奥迪正通过深化本土合作，实践“与中国携手共进”的战略。段建军同样强调，中国市场的消费趋势、研发实力及智能化需求已成为奔驰全球创新的重要源泉。

　　博世中国副总裁蒋健认为，可持续发展对企业而言并非简单的节能减排，而是因行业根本性变化而必须进行的转型。麦格纳车身与底盘事业部中国区副总裁李亚旭进一步提出，可持续发展与内卷看似不可调和，但长远看，坚持可持续发展投入是必要的。

　　余凯则从跨国合作实践出发，点明车企“出海”的关键挑战是合规，分享了地平线与博世、大众等国际企业的深度合作模式。

　　朱华荣坦言，与国际一流车企相比，中国企业在知识产权全球化布局等方面仍有差距，强调全球化必须坚持长期主义、本地主义，推动本地经济发展与就业，最终实现共赢。

　　中国机械工业联合会会长徐念沙既肯定了2024年中国汽车产业在全球的亮眼表现，也呼吁行业坚持创新发展、深化绿色转型、营造良好环境，携手共创未来。

　　重庆论坛上，行业领袖们不仅剖析了中国汽车“痼疾”，更面向未来坚定“宣誓”——让技术回归价值，竞争重拾底线，“出海”走向共赢。

（文章来源：证券日报）