AI导读：

6月5日，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构施工完成过半，标志着世界最长海底高铁隧道建设取得新进展。金塘海底隧道全长16.18公里，连接宁波与舟山，预计2026年年底实现高精度海底对接。项目建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，促进长三角一体化发展。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月5日，在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧建设现场，“定海号”盾构机掘进里程突破3135米，标志着全长6270米的金塘海底隧道舟山侧盾构施工完成过半，这一进展标志着世界最长海底高铁隧道建设取得了新突破。

金塘海底隧道作为甬舟铁路的关键工程，连接宁波与舟山，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上最长的海底高铁隧道。两台盾构机分别从舟山侧和宁波侧始发，相向掘进，在高水压及复杂地层中实现精准对接。

该隧道穿越多种地层，包括长距离硬岩、黏土和粉砂，施工难度极高。自2024年10月22日“定海号”盾构机进入海域段以来，建设团队克服重重技术难关，采用创新技术保障盾构掘进。

中铁十一局项目团队利用刀具磨损智能监测系统，实时监测盾构机状态，同时创新不停机接管作业法，缩短中继泵安装工期，提高施工效率。此外，团队还推出五步注浆法，成功控制管片上浮，确保隧道一次成型质量优良。

在宁波侧，“甬舟号”盾构机已成功穿越海堤，进入海域段施工，预计2026年年底与“定海号”盾构机实现高精度海底对接。

甬舟铁路是国家重大铁路项目，全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，使舟山市接入全国铁路网，对推动宁波舟山同城化发展，加快融入国家发展战略，促进长三角一体化发展具有重要意义。

（文章来源：上观新闻）