“组团”成为长三角新能源汽车产业出海的下一个关键词，助力产业扬帆远航。

作为我国新能源汽车产业发展的重要高地，三省一市新能源汽车产量占全国40%，全球占比超25%。2024年，长三角新能源汽车整车整机及零部件出口额超1600亿美元，今年以来，出海势头依旧强劲。

凭借强大的产业基础和创新优势，长三角在推动汽车产业“走出去”上发挥着不可替代的作用。然而，国际贸易壁垒加剧、市场竞争激烈，如何抓住长三角一体化与“一带一路”建设机遇，整合资源、突破瓶颈，成为长三角新能源汽车产业的重要课题。在此背景下，“集群出海”成共识，新能源汽车产业“出海大本营”也在上海建立。

2024年6月，长三角“一带一路”高质量发展促进会在第六届长三角一体化发展高层论坛上揭牌。同年11月，促进会指导下，长三角各城市汽车产业链企业共同发起成立了长三角“一带一路”高质量发展促进会·汽车产业链专业委员会。自成立以来，已吸纳70余家商协会成为团体会员，构建覆盖沪苏浙皖41个城市、超1万家企业的供应链网络。

长三角新能源汽车出海基地由促进会汽车专委会牵头，上海市汽车零部件行业协会、江苏省汽车行业协会、浙江省汽车行业协会、安徽省汽车工程学会联合共建，落户上海北虹桥商务区，占地100亩、总建筑面积8万平方米，包括12栋楼宇。出海基地服务范围覆盖新能源汽车整车及零部件，集技术交流、采购对接、标准互认、售后服务等多项功能于一体。

新能源汽车抵达海外市场后，售后服务、仓储物流、零配件供应等是真正挑战。因此，从“单打独斗”到“组团出海”，不仅降本增效，更有助于树立中国新能源汽车产业的整体品牌形象。

北虹桥的出海基地，是长三角新能源汽车产业出海的“大本营”。据秘书长朱仲升介绍，基地内将建设长三角41个城市会客厅，全方位呈现城市新能源汽车产业特色，助力城市提升形象与影响力。未来，城市会客厅将定期举办系列活动，成为长三角各城市在上海开展招商引资、招才引智的核心窗口。

上海开发“大脑”芯片和智能网联，江苏提供“心脏”动力电池，浙江完成“身体”的一体化压铸，安徽组装整车。长三角新能源汽车“4小时产业圈”为“组团”出海提供坚实基础。

上海一家新能源汽车及零部件出口企业负责人叶子明认为，长三角地区新能源汽车产业优势明显，具备“组团”出海的天然优势：“三省一市在新能源汽车领域功能定位逐渐清晰，‘整车-电池-芯片-零部件’链条初步形成。出海是大势所趋，需要公共服务平台指明方向、增强底气。”

出海基地建设海外统一的维保中心、营销渠道、物流体系，对行业企业颇具吸引力。叶子明表示，新能源汽车零配件众多，技术层面与传统燃油车不同。即便是“大牌”主机厂，在海外售后配套也无法高枕无忧。因此，形成合力、协同出海，更可能事半功倍。

除了“大本营”，基地还计划未来五年建设9个海外基地，推动跨境项目合作。同时，建设全球采购促进中心，在“一带一路”150余个共建国家设置首席商务代表，作为入驻出海基地企业产品在目标国的“总代理”。

目前，海外基地建设已迈出坚实步伐。今年4月，出海基地与当地企业达成合作意向，在哈萨克斯坦阿斯塔纳设立中亚合作中心。朱仲升表示，中亚合作中心联合哈萨克斯坦政府及本地企业运营，目标辐射中亚、里海沿岸等23个国家。

上海“大本营”负责供应端产业促进，海外“桥头堡”负责市场端全球采购。新能源汽车出海的终极目标是全面融入当地市场，因此当地助力至关重要。作为“一带一路”首倡地，首站选在中亚。

中亚合作中心建设本地化服务网络，未来将在采购、营销、售后等方面解决国内新能源汽车企业出海“最后一公里”难题。同时，成为政企联动桥梁，依托哈萨克斯坦政府支持，推动中国新能源汽车技术标准与当地政策协同。

哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国的代表，已成为出海基地的首批“一带一路”国家首席商务代表。首席商务代表作为“总代理”，将为中国企业建设海外生产基地、海外仓等提供支撑。

长三角新能源汽车出海基地的落地，有望实现“长三角制造+全球交付”的产业闭环，标志着长三角新能源汽车产业从“制造集群”向“全球产业组织者”跃迁。

（文章来源：上观新闻）