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北京城市副中心站综合交通枢纽建筑面积达128万平方米，集成了多种交通方式，成为亚洲最大地下综合交通枢纽。采用“盖挖逆作”方法施工，智能装备的应用确保了施工质量和效率。预计年底基本建成，为市民提供便捷出行体验。

新建的北京城市副中心站综合交通枢纽，堪称交通建筑的巨擘。其建筑面积达128万平方米，这一体量超过了7个北京南站，彰显其庞大规模。

功能方面，该枢纽集成了2条城际铁路、4条城市地铁、1条市郊铁路及15条公交线路，并预留了1座码头，实现了交通方式的无缝对接。更为独特的是，其地面仅露出10片标志性的“京帆”，主体结构深埋地下，营造出一种公园般的氛围。

秉承“把更多空间还给城市”的理念，北京城市副中心站综合交通枢纽已成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。施工方面，中铁建工集团采用了“盖挖逆作”的方法，从上往下建设，先搭房顶再挖地基，土方开挖量达1400万立方米。

智能装备的应用，确保了施工质量和效率。BIM测量放样机器人和焊接机器人的使用，不仅提升了施工精度，还大大提高了工作效率。交通枢纽标志性的“京帆”屋盖采用特制的ETFE膜，与水立方外立面材料相似，既能透光又能避免阳光直晒，保持地下光照柔和。

据京投枢纽公司介绍，该交通枢纽位于北京市通州区，预计年底基本建成。拥有150多个出入口，其中60个与地面楼宇直接连通，为市民和乘客提供便捷的出行体验。亚洲最大地下综合交通枢纽，无疑将引领未来城市交通的新风尚。

（文章来源：人民日报）