央广网北京6月3日消息（记者黄昂瑾）近日，工业和信息化部、中国汽车工业协会针对汽车行业“内卷式”竞争发声，呼吁停止无序“价格战”，此消息引起了社会的广泛关注。那么，汽车业“内卷式”竞争的根源在哪里？又该如何破局？记者就此采访了多位专家和业内人士。

　　工信部、中汽协齐声反对车企“价格战”

　　中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》中指出，5月下旬以来，某车企率先大幅降价，多家企业跟进，导致新一轮“价格战”恐慌。这种无序的竞争会进一步压缩企业利润空间，影响产品质量和售后服务，不仅阻碍行业发展，也会损害消费者权益，带来安全隐患。

　　为此，中汽协倡议：企业需严格遵守公平竞争原则，依法经营；优势企业不应挤压其他企业生存空间，损害其他经营者权益；企业降价需合法合规，不进行虚假宣传，扰乱市场秩序；所有企业应对照国家法律法规自查整改。

　　工业和信息化部有关负责人表示，支持中汽协倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化，加强产品一致性抽查，配合相关部门反不正当竞争，维护市场公平秩序，保障消费者权益。

　　汽车业“内卷式”竞争根源探析

　　中汽中心党委书记、董事长安铁成认为，“内卷式”竞争源于多重因素。中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的阶段，竞争加剧、优胜劣汰是转型阵痛期无可避免的一环。同时，企业创新动力不足，某些灰色地带缺乏有效管理，也是市场竞争异化为非理性“内卷式”竞争的重要原因。

　　安铁成指出，汽车市场增速放缓，进入存量竞争阶段，是“内卷式”竞争的首要原因。2024年，我国汽车销量同比增长4.5%，增速低于过去十年平均水平。随着地缘博弈升级，欧美限制中国汽车出口，国内市场重要性凸显。市场需求放缓导致车企竞争加剧，为争夺市场份额，不得不采取价格战策略。

　　此外，我国汽车产业结构仍处于过渡调整阶段，市场主体过多，质量参差不齐。这也导致部分车企采取低价策略维持生存。

　　同时，创新动力不足导致同质化竞争加剧，电动化与智能化推动供应链成本下降，也是汽车企业“内卷式”竞争的重要因素。

　　“内卷式”竞争破局之道

　　中国汽车工程学会理事长张进华指出，中央对整治“内卷式”竞争有明确要求。汽车产业作为国民经济战略性、支柱性产业，应坚决落实相关决策部署，以法治为引领，加强行业自律、社会监督与政府监管协同，引导企业以更高站位看待电动化、智能化转型背景下的产业变革，加快培育核心竞争力。

　　一是以技术进步为核心动力，推进电动化、智能化技术创新，强化前沿领域布局，攻克关键技术，突破瓶颈短板，提升新能源汽车技术水平，打造竞争优势。

　　二是以产品质量为关键基石，将智能网联新能源汽车发展重心转向提升质量，加强全环节质量管理，针对核心领域持续推进质量攻坚，以卓越品质赢得用户信赖。

　　三是以合作共赢打造良好生态，深化企业间交流合作，集聚资源推进新技术、新模式、新业态创新，打造价值提升新引擎，拓宽利润增长空间，构建合作共赢新格局。

　　安铁成建议，疏通企业创新通道，引导企业转向良性竞争，研究出台针对“内卷式”竞争的监管制度，维护行业公平，打击不正当竞争。同时，行业建立自律机制，以创新和质量实现突围，加强消费市场宣传引导。

　　正如工业和信息化部有关负责人所说，“价格战”没有赢家。工业和信息化部鼓励企业通过技术创新、管理创新降低成本，提高产品品质和服务质量，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。

（文章来源：央广财经）