6月3日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称“全联汽车经销商商会”）发布倡议，直击汽车流通环节的痛点，推动汽车行业反“内卷”进入新阶段。

5月23日，一家头部车企掀起降价风暴，最高降幅达5.3万元，多家车企被迫应战，“价格战”恐慌迅速蔓延。然而，最直接受到冲击的是全国数万家汽车经销商。

当前，汽车行业普遍存在进销价格倒挂现象，厂家返利滞后，回款周期长，导致经销商流动资金紧张。港股上市经销商财报显示，除个别企业外，整个行业普遍亏损。全联汽车经销商商会指出，经销商面临经营压力加大、盈利能力下降、库存偏高、资金紧张等一系列问题。

数据显示，截至今年4月末，国内乘用车行业库存达350万辆，同比增加12万辆。在“以销定产”成为共识的背景下，如此庞大的库存背后，反映出整车企业向经销商强行压库的问题，经销商成为厂家转嫁库存压力的首要对象。

经销商的困境是整个汽车行业恶性循环的缩影。当整车企业沉迷于以价换量，“价格战”成为市场竞争的唯一逻辑，产业链的每一个环节都将承受巨大压力。例如，上游零部件企业被迫接受采购价降幅，导致质量防线松动。

虽然有人认为消费者能从车企的价格战中获益，但这种观点过于短视。短期内，消费者或许能买到低价车，但长期来看，行业利润下滑将影响研发投入，产品质量难以保障，售后服务网络萎缩，最终损害消费者权益。所谓“超值价格”，往往是以牺牲品质与长期服务为代价的。

笔者认为，全联汽车经销商商会的倡议意义重大，为构建价值竞争生态提供了具体路径，核心在于重建厂商与经销商的共生共荣关系。

一是尊重渠道价值。倡议中的“以销定产”“合理制定销售目标”“禁止强迫进车”等条款，旨在终结压库顽疾。经销商应回归“服务商”本位，专注于提供优质服务，以摆脱库存压力，更好地发挥渠道作用，提升客户满意度。

二是保障合理利润。“纠治进销倒挂”“及时返利”“缩短回款周期”等举措，直击经销商生存命脉——现金流。只有资金流畅通，经销商才能维持正常运营，保障服务品质。若经销商长期面临资金困境，不仅影响服务质量，还可能面临倒闭风险，进而威胁整个汽车产业链的稳定。

三是维护品牌与消费者权益。“防止频繁调价损害品牌形象”“优化商务政策慎用罚款”，旨在稳定市场预期。频繁的价格波动会损害品牌形象，影响消费者信心。合理的政策能让经销商专注于提升用户体验，而非疲于应付厂家考核与价格波动。只有品牌形象稳定，消费者权益得到保障，汽车产业才能实现可持续发展。

终结行业“内卷”乱象，需凝聚全产业链之力，更需监管精准发力。全联汽车经销商商会的倡议与中国汽车工业协会的呼吁、工信部的表态相互呼应，共同构筑起行业反“内卷”的统一战线。

当前，拒绝“价格战”已成为行业共识。健康的经销商网络是汽车产业可持续发展的基础，良性的行业生态是实现高质量发展的关键。中国汽车产业必须从“价格战”转向“价值战”，以技术、品质、服务为核心，方能驶向可持续发展的广阔天地。

（文章来源：证券日报）