AI导读：

近期，多家车企为抢占市场掀起价格战。中国汽车工业协会和工信部呼吁停止“内卷式”价格战。价格战是一种典型的“囚徒困境”，过度价格战最终损害的是整个产业的可持续发展能力。行业整体亟需跳出“囚徒困境”，保持对市场、对产业未来趋势的前瞻性和敏锐性。

　　行业整体亟需跳出“囚徒困境”，实现可持续发展。

　　近期，多家车企为抢占市场，相继宣布大幅降价，掀起2025年汽车市场的又一轮价格战。面对这一局面，中国汽车工业协会紧急发布倡议，呼吁企业停止“内卷式”价格战，转向高质量发展。工信部亦作出类似表态，强调维护市场秩序。

　　从经济学角度看，价格战是一种典型的“囚徒困境”。尽管车企深知长期低价竞争会削弱行业整体盈利能力，但为了短期市场份额，仍不得不降价跟进。然而，一旦降价成为行业普遍行为，消费者会形成持币观望心态，市场萎缩加剧，最终所有参与者都将陷入低利润、低研发投入、低产品竞争力的恶性循环。这种局面不仅影响企业生存，更阻碍了整个行业的创新发展。

　　历史教训不容忽视。上世纪90年代，中国家电行业曾爆发价格战，若干头部品牌大幅降价抢占市场，短期内销量激增，但全行业利润率暴跌，众多企业倒闭。同样，摩托车行业在2000年左右的价格混战也导致技术领先企业缩减研发投入，出口竞争力减弱。这些教训警示我们，过度价格战最终损害的是整个产业的可持续发展能力。

　　中汽协和工信部的发声是重要信号，但还需配套监管措施，如加强反不正当竞争执法、设定合理定价指导区间等。同时，头部企业应发挥引领作用，加强自律，共同维护市场秩序。正如中汽协在倡议中所言，优势企业不应垄断市场，而应带动行业整体发展。

　　当前，中国汽车产业正处于从“量变”到“质变”的关键阶段。价格战或许能带来短期销量增长，但长远来看，它透支的是行业的创新力、品牌的溢价能力和消费者的信任。因此，行业整体亟需跳出“囚徒困境”，保持对市场、对产业未来趋势的前瞻性和敏锐性，将目光放长远。

　　中国新能源汽车产业的崛起，离不开龙头车企的坚定投入和持续研发。在当前竞争环境下，行业更应保持这种前瞻性，为产业担当，为责任所在。

（文章来源：证券时报）