AI导读：

5月下旬以来，国内汽车行业掀起新一轮降价潮，引发“内卷式”竞争加剧。中汽中心董事长安铁成指出，这种竞争导致行业经营效益下滑，产品质量和售后服务风险增加。他呼吁加强顶层设计，建立行业自律机制，加强消费市场宣传引导，以整治“内卷式”竞争。

　　中新社北京6月1日电 (记者刘育英)5月下旬以来，国内汽车行业再次掀起降价热潮，市场竞争趋于白热化。中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)董事长安铁成近日发出警示，强调汽车行业亟需加大力度整治“内卷式”竞争，以保障行业的健康发展。

　　“内卷式”竞争对行业的危害显而易见。安铁成指出，它首先导致了汽车行业经营效益的显著下滑。数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，2025年一季度更是进一步下滑至3.9%，远低于制造业的平均水平。

　　此外，“内卷式”竞争还严重影响了产品质量和售后服务。零部件采购价格连年大幅下降，比例高达10%-15%，导致上游供应商经营困难，难以保证产品质量。同时，下游经销商的经营状况也急剧恶化，部分甚至倒闭，使得售后服务的及时性、便利性和可靠性大打折扣。

　　谈及“内卷式”竞争的根源，安铁成认为，这是多重因素共同作用的结果。首要原因是汽车市场增速放缓，已进入存量竞争阶段。2024年，中国汽车销量约为3143.6万辆，同比增长4.5%，但远低于过去十年平均6%的增速。

　　其次，产业结构不合理也是一大问题。目前，中国拥有整车生产资质的企业超过200家，大量落后企业未能及时退出市场，通过低价策略维持生存，严重挤压了优质企业的生存空间。

　　再者，创新动力不足加剧了同质化竞争。弱势企业缺乏研发能力，而头部企业则深陷价格战泥潭，利润受损，投入意愿下降。

　　安铁成强调，“中国汽车产业正处于由'汽车大国'向'汽车强国'转型的关键时期，市场竞争加剧、优胜劣汰是必然过程。但某些灰色地带行为缺乏有效管理，也是导致市场竞争异化为非理性'内卷式'竞争的重要原因。”

　　针对如何综合整治“内卷式”竞争，安铁成提出了三点建议：一是加强顶层设计，研究出台具有可操作性的监管制度，引导行业转型；二是建立行业自律机制，以创新和质量为突破口实现突围；三是加强消费市场宣传引导，推动社会全员参与监管。

（文章来源：中国新闻网）