AI导读：

5月29日，国务院新闻办举行中外记者见面会，探讨“加快建设交通强国勇当开路先锋”的主题。会上指出，“十四五”是我国公路建设的大发展时期，品质工程成为关键。砂子、碎石、水泥是水泥混凝土最核心的材料，机制砂的规模和制造装备将得到极大发展。同时，科研人员正攻关青藏高原多年冻土区公路技术难题。

5月29日，国务院新闻办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，邀请了五位交通运输领域的代表，共同探讨“加快建设交通强国勇当开路先锋”的主题。会上，交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波指出，“十四五”期间是我国公路建设的大发展时期，公路建设正由普通转向品质工程。

田波强调，高品质的水泥混凝土制作如同烹饪美食，关键在于食材。对于水泥混凝土而言，砂子、碎石、水泥是其最核心的材料。首先是砂子，由于环保要求严格，从河中取砂受限，因此逐渐转向人工砂，即“机制砂”。在“十四五”期间，机制砂的规模和制造装备将得到极大的发展和规模化。

其次是碎石，从山上的料厂破碎后运至施工工厂，过去石子常带有很多石粉，但现在推广了水洗法，先进工地更是采用了超声波清洗法，使石子颗颗饱满。

再者是混凝土，我国公路工程约70%为混凝土工程。目前正逐渐推广使用钢模板，更有条件的地方推广抛光的不锈钢模板，混凝土脱模后光滑如镜。

田波表示，这些点滴进步离不开管理人员、技术人员、科研人员的共同努力，共同推动了“十四五”品质工程的提升。他还透露，作为一个科研人员，有课题可做令他非常兴奋。他计划将科研工作留在青藏高原，与所有冻土界的科研工作者一起攻关，解决青藏高原上多年冻土区公路技术难题。

田波指出，他的学术生涯是按照“严寒-高寒-极寒”三个阶段准备的，期望在每个阶段都能有所建树，贡献自己的所学所知。

（文章来源：21世纪经济报道）