记者吴博峰

新能源车充电焦虑，曾是广大新能源车车主的一大痛点。尤其在新能源车推广初期，由于私人停车位较少、老旧小区电网限制等原因，车主们对公共充电桩十分依赖。但随着新能源车市场的普及，新能源充电需求正发生变化。

5月25日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，4月全国充电基础设施增量为9.2万台，同比增长34.1%，连续多月保持快速增长。

充电桩供需仍存缺口

新能源车市场规模快速增长，已成为汽车消费市场的重要组成部分。1月至4月，新能源车累计销量达430万辆，同比增长46.2%。全国新能源车保有量已突破3500万辆。面对如此规模，新能源车车主对便捷补能的需求日益旺盛，这对充电基础设施建设提出了更高要求。

截至4月底，联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。全国充电基础设施累计数量为1406.4万台，同比增长46.3%。广东、浙江等10地建设的公共充电桩总量占比达67.7%。

全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北等省份，电量流向以公交车和乘用车为主。4月全国充电总电量约61.4亿度，同比增长55.6%，环比增长4.6%。

尽管公共充电桩数量快速增长，但增速仍无法满足新能源车保有量的扩张需求，充电难问题依然存在。截至今年4月底，桩车增量比为1∶2.9，较2024年同期的1∶2.5有所下降。

互联互通缓解困局

为破解这一难题，多家车企开始关注合作共享，以满足用户充电需求。蔚来汽车表示，其充电站超八成的充电量来自非蔚来品牌车主。岚图、特斯拉、极氪等车企也已开放充电设施供其他品牌使用。

极氪汽车宣布，其能源系统已接入第三方公共充电枪超过55万个，覆盖全国96%以上的城市。极狐汽车与蔚来能源达成合作，接入蔚来能源的超充桩和目的地充电桩。

车企自建互通充电站不仅有助于缓解续航焦虑，更营造了良好的使用环境。

网络布局尚有提升空间

《加快构建新型电力系统行动方案(2024—2027年)》提出，要完善充电基础设施网络布局，扩大高速公路充电网络覆盖范围，加强节假日充电服务保障，增加农村地区充电设施。

多地加快充电基础设施布局。湖北省提出，推进高速公路服务区超充提质和出入口快充全覆盖，新建改造充电桩10万个以上。深圳市规划在今年建设超充站300座，到2030年将增至千座。

三线及以下地区将成为新能源车消费市场的重要增量市场。有关部门已释放多个信号支持新能源车打开下沉市场，推动充电基础设施下乡，为新能源车市场增长奠定良好基础。

（文章来源：中国消费者报）