AI导读：

近日，“0公里二手车”现象引发广泛关注。长城汽车董事长揭露行业乱象，指出此类车辆实为上完牌照即转手回二手车商手中的“准新车”。该现象已形成完整产业链，涉及多个品牌，售价低于指导价。但存在补贴政策被套用、消费者权益受损等隐患，亟待规范。

新华财经上海5月28日电（李一帆）“0公里二手车”现象近日引发广泛关注。长城汽车董事长魏建军揭露了该行业乱象，指出“0公里二手车”实为上完牌照即转手回二手车商手中的“准新车”，二手车平台上约有3000至4000家卖家销售此类车辆。

这一特殊交易模式被推至舆论风口浪尖。该现象已形成完整产业链，懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台上，比亚迪、埃安、奥迪等品牌均有“0公里二手车”在售，售价普遍低于指导价数万元，部分车型上牌时间甚至标注为未来日期。

某二手车平台部分在售车型展示

部分车型上牌时间仅1个月

社交媒体平台上，二手车商通过视频宣传“0公里二手车”。视频中，停车场内停放大量覆盖各品牌的此类车辆。

据河南嘉诚汽车租赁有限公司负责人介绍，其门店有大量“0公里二手车”在售，多为库存车降价销售。例如，大众新宝来落地价7.88万元，较指导价便宜近5万元；比亚迪海豹05落地价5.58万元，比新车便宜约2万元。

行业知情人士透露，这是经销商清库存的变通手段。二手车商从经销商处低价购买新车，再加价转售给消费者，实现三方共赢。然而，这种情况已存在多年，覆盖大部分汽车品牌。

“0公里二手车”多为车企清库存或经销商冲刺业绩的策略。业内人士表示，这种变相销售已成常态，价格波动大的品牌流通量更大。

尽管“0公里二手车”操作存争议，但其潜在隐患已显现。一是补贴政策可能被变相套用，扭曲政策设计；二是消费者权益保障体系出现漏洞，丧失首任车主专属权益，转售时残值率降低。

此现象反映出汽车行业深层次矛盾，部分经营主体通过制度缝隙寻求生存空间。规范“0公里二手车”交易规则，平衡各方利益，成为紧迫议题。

（文章来源：新华财经）