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东方枢纽国际商务合作区作为国家深化制度型开放的重要落子，近日其控制性详细规划正式获批。该规划旨在通过空间设计与制度创新的协同，将交通流量转化为经济增量，促进全球资源要素的高效配置，形成“流量-留量-增量”的良性循环。

作为全国首家全新特殊类型区域，东方枢纽国际商务合作区是国家深化制度型开放的重要落子。近日，《上海东方枢纽国际商务合作区控制性详细规划》正式获批，标志着商务合作区建设迈入新阶段。

此次《规划》的发布，旨在通过空间设计与制度创新的协同，将交通流量转化为经济增量，促进全球资源要素的高效配置。这一举措不仅体现了国家对开放型经济新体制的探索，也预示着商务合作区将成为新的经济增长极。

在空间设计上，该商务合作区形成了人、货、信息立体流通网络，是全国首个同时便利人员、行李物品、货物进出的特殊功能区。上海自贸区保税区管理局副局长赵峰介绍，《规划》打破传统CBD固化模式，采用“模块化网格系统”，以适应未来产业的演变。整体空间结构呈现为“一链七星三环”，旨在实现功能与形态的动态平衡。

为了平衡开放便利与风险管控，《规划》以人为核心，打造全方位互联互通的空间体系。地下建设货运通路，地面部署智慧巴士系统，空中连廊强化东西片区链接，形成“人、货、信息”的立体流通网络。此外，丰富的设施配置也将营造出充满活力与机遇的商务环境。

在应用场景方面，《规划》形成了三大核心：全球商务交流中心、国际人才培训高地以及世界级会展目的地。这些应用场景旨在吸引全球资源，推动资源高效对接，助力企业破解跨国经营中的壁垒。

为保障园区高效运营，《规划》还构建了一站式服务配套。在商业服务设施方面，集成五星级酒店、购物中心等，一站式满足商务人士需求。在专业服务集群方面，引入法律、金融等专业机构，为企业“出海”保驾护航。在公共服务设施方面，布局先进基础设施，为国际商务活动提供便利。

东方枢纽国际商务合作区规划面积0.88平方公里，将依托浦东机场和上海东站的交通流量集聚优势，加强多模式交通系统集成创新。通过内部多层次交通网络，实现人流物流的顺畅通行。赵峰表示，这一规划跳出了传统交通枢纽的单一逻辑，旨在通过功能赋能、服务提质等策略，推动传统交通节点升级为“功能磁极”，形成“流量-留量-增量”的良性循环。

（文章来源：上观新闻）