珠海低空经济领域传来新进展，企业获颁适航证。5月19日，广东海鸥飞行汽车集团有限公司（简称“海鸥飞行汽车”）的EAGLE-863-SY-10多功能平台飞行器完成行业安全评定，获得由中国民用航空局颁发的《民用无人驾驶航空器特殊适航证》。此前，该公司的两款无人机已取得特殊适航证。同时，珠海紫燕无人飞行器有限公司（简称“紫燕无人机”）的珠海紫燕灰鲸G1也于2024年11月宣布获得适航认证。

　　飞行汽车企业当前面临的主要挑战是获取民航监管部门的适航认证。这一认证是航空器商业化的前提。随着海鸥飞行汽车、紫燕无人机等企业适航认证的加速，珠海的“天空之城”正在逐步形成。

　　据摩根士丹利研报预测，到2030年，飞行汽车行业市场规模将达到3000亿美元；到2040年，该行业规模或将达到1.5万亿美元。随着监管政策的逐步明确，这一新兴产业正迎来风口。

　　近年来，政策层面不断支持飞行汽车产业发展。2022年，交通运输部、科技部联合发布规划，明确支持飞行汽车发展。2024年，工信部等四部门发布实施方案，推动eVTOL适航取证，目标2030年全面融入民生。此后，eVTOL适航认证明显提速。

　　按照相关条例规定，中型和大型无人机需申请适航认证。珠海紫燕灰鲸G1是全国首款获中型无人直升机特殊适航证的产品，其最大起飞重量为45公斤，经过多项安全评定后获得认证。

　　然而，对于商业化运营，取得特殊适航证只是第一步。eVTOL所属的航空器类目若要合法投入使用，还需取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）等，才能开展商业运营。目前，我国无人机生产厂商众多，但取得相关证书的企业较少。

　　飞行器的系统复杂度越高，适航取证过程越长。当前，已获得适航证的企业已陆续启动TC申请工作，将适航取证作为今年的重点工作。海鸥飞行汽车已有多款无人机获得特殊适航证，并正在TC符合性验证摸底工作中。

　　此外，珠海近年来低空经济产业快速发展，新注册企业数量大幅增长。在无人机整机制造环节，珠海依托中国航展积累的航空器制造企业，开始崭露头角。中游运营服务环节也有不少亮点，如安擎科技等企业提供空中交通解决方案。

　　低空经济的发展始于无人机空中交通管理平台的建设。目前，珠海低空空中交通管理与服务系统已迭代至2.0版本，成为低空经济领域的技术标杆和城市级解决方案范本。然而，珠海低空发展仍存在一些挑战，如审批复杂性、硬件覆盖不足、人才结构性缺口等。

　　尽管面临诸多挑战，但珠海已在低空领域制造、服务、应用和未来城市空中交通的商业化路上迈出了坚实的一步。未来，珠海需通过深化空域改革、完善数字基建和强化人才引育，推动低空经济从“试点示范”迈向“规模化商用”。