电池技术是推动低空经济发展的重要动力，正在加速突破能量密度、安全性以及极端环境适应性等关键技术瓶颈。在第十七届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF 2025）上，低空经济成为焦点，企业凭借技术迭代和场景化方案，角逐新兴领域。目前，半固态电池已在低空飞行器中率先实现工程化应用，逐步满足载人飞行器对长续航、快速补能、本质安全的需求。

突破

半固态电池成电池厂商布局重点

近期，动力电池企业竞相发力，推出性能更优的电池产品，满足载人航空器需求。CIBF 2025期间，欣旺达推出“欣·云霄2.0”，能量密度达360Wh/kg，计划2027年全固态电池能量密度突破500Wh/kg。孚能科技则宣布第二代eVTOL半固态电芯即将小批量量产，能量密度达320Wh/kg，支持15分钟快充，60秒长脉冲功率高达10C，可载5人飞行，已获头部低空经济客户关注。

孚能科技eVTOL动力电池

多家公司将“半固态电池”作为载人飞行器新品亮点。固态电池凭卓越特性被视为“下一代动力电池技术”，有望满足低空飞行需求。但全固态电池受技术和成本限制，量产面临挑战，半固态电池率先落地。载人飞行器电池成为固态电池验证的关键，部分产品已中试应用。随着低空飞行技术迭代，固态电池应用进程将加速。

难点

载人飞行器电池技术待突破

低空经济为电池企业带来新发展空间。欣旺达副总裁梁锐表示：“新装备应用和新功能实现，依赖电池性能提升。低空经济和飞行器为电池产业升级、创新提供更广阔舞台。”中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深指出，无人机、飞行汽车等企业涌现，动力电池市场迎来广阔增量需求，成为电池企业新增长点。

低空经济产业化中，电池技术是关键。能量密度和功率密度决定eVTOL载重和续航里程。根据《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，推动400Wh/kg级航空锂电池量产，实现500Wh/kg级应用验证。载人飞行器电池系统需达航空级标准，超快充技术成重要基础设施。巨湾技研展示超快充在低空经济领域的应用。

孚能科技研发副总裁姜蔚然指出，电池技术面临困境，如能量密度达600Wh/kg时，循环寿命仅数百次，而eVTOL电池要求数千甚至上万次。王泽深表示，各方需紧密合作，攻克技术难题，突破产业发展瓶颈。

趋势

新应用场景涌现，动力电池迎新竞争格局

除航天航空，电动化新兴领域加速崛起。多家电池企业推出适用于新能源商用车、电动船舶、人形机器人等领域的电池产品。新兴领域成电池企业“第二增长点”，提前布局者有望占先机。据彭博新能源财经预测，到2030年，电动交通领域每年需投入超3万亿美元。

电池在电动化进程中作用举足轻重，行业人士认为，电池企业正主导产业发展。车企高管曾感慨“为电池供应商打工”。如今，电池企业不再满足于单纯供应，致力于成为新能源解决方案提供者。宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代是系统解决方案提供者，更致力于成为零碳科技公司。亿纬锂能也提出全场景锂电池方案，加速万物互联。

（文章来源：广州日报）