电池技术是推动低空经济发展的重要动力，当前正快速突破能量密度、安全性及极端环境适应性等关键技术瓶颈。在第十七届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF 2025）上，低空经济成为焦点，多家企业凭借技术创新和场景化方案，角逐这一新兴领域。半固态电池已在低空飞行器中率先实现工程化应用，逐步满足载人飞行器对长续航、快速补能及本质安全的需求。

突破

半固态电池成电池厂商布局重点

近期，各动力电池企业竞相发力，推出性能更优的电池产品，旨在满足载人航空器的应用需求。CIBF 2025期间，欣旺达推出“欣·云霄2.0”低空经济动力电池新品，能量密度达360Wh/kg，高于常规车用级动力电池，计划2027年实现低空经济全固态电池能量密度突破500Wh/kg。孚能科技则宣布第二代eVTOL半固态电芯即将小批量量产，能量密度达320Wh/kg，支持15分钟快充，60秒长脉冲功率高达10C，可载5人飞行，已获某头部低空经济客户关注。

孚能科技eVTOL动力电池

众多公司将“半固态电池”作为载人飞行器新品宣传的核心亮点。固态电池凭借高能量密度、高安全性等特性，被视为“下一代动力电池技术”的主力，有望充分满足低空飞行需求。然而，全固态电池受技术和成本限制，量产面临挑战，半固态电池因此率先落地应用。目前，载人飞行器电池成为固态电池工程化验证的关键，部分产品已进入中试应用阶段。随着低空飞行技术迭代，固态电池应用进程将进一步加速。

难点

载人飞行器电池技术难题待解

低空经济为电池企业带来新发展空间。欣旺达副总裁梁锐表示：“‘一代电源一代装备’，新装备应用与新功能实现依赖于电池性能提升。低空经济和飞行器为电池产业升级、创新提供更广阔舞台。”中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深指出，无人机、飞行汽车等企业涌现，动力电池市场迎来广阔增量需求，有望成为电池企业新增长点。

低空经济产业化进程中，电池技术是关键，载人飞行器普及需电池性能全方位提升。能量密度和功率密度决定eVTOL载重和续航里程等关键指标。根据《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，动力电池方面提出推动400Wh/kg级航空锂电池量产，实现500Wh/kg级应用验证目标。安全性上，载人飞行器电池系统需达航空级标准。此外，超快充技术也是“电动化”创新重要基础设施。

巨湾技研展示超快充在低空经济领域应用

打造全能电池仍面临挑战。孚能科技研发副总裁姜蔚然指出，能量密度达600Wh/kg时，循环寿命可能仅数百次，而eVTOL动力电池要求循环寿命达数千甚至上万次。针对难题，王泽深表示，低空飞行电池领域需产业链各方紧密合作，加速攻克技术难题，突破产业发展瓶颈。

趋势

新应用场景涌现，动力电池领域迎新竞争格局

除航天航空领域，电动化新兴领域正加速崛起。多家电池企业推出适用于新能源商用车、电动船舶、人形机器人等新兴领域的电池产品。新兴领域成为电池企业“第二增长点”，企业提前布局有望占据先发优势。据彭博新能源财经预测，为实现全球净零碳排放，到2030年，电动交通领域每年需投入超3万亿美元。

电池在电动化进程中发挥关键作用，越来越多行业人士认为，电池企业等零部件供应商正主导产业发展。车企高管曾感慨“为电池供应商打工”。如今，电池企业不再满足于单纯供应电池，而是致力于成为新能源解决方案提供者。宁德时代董事长曾毓群明确表示，宁德时代不仅是电池制造商，更是系统解决方案提供者，致力于成为零碳科技公司。亿纬锂能也提出全场景锂电池方案，加速万物互联，在物联网领域积极拓展，抢占新兴市场先机。

（文章来源：广州日报）