4月以来，一度流向韩国的国际船东们，正在重返中国造船市场，显示出中国造船业的强劲复苏态势。

英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究最新数据显示，今年4月，大陆船企新承接51艘、251万修正总吨的新船订单，占全球新船市场订单量约69%，重回全球榜首。其中，中国船舶集团有限公司一季度营业收入同比增长4%，利润总额同比增长26.6%，旗下中国船舶工业股份有限公司手持订单已排期至2029年。中国造船市场的繁荣景象也延续至5月，全球船厂在5月第二周共接获28+2艘新船订单，中国船厂独占18+2艘。

船舶工业的复苏不仅体现在订单量上，更在于其作为产业链“链主”的角色日益凸显。江苏、山东、广东等全国主要造船基地核心省份都将支持海洋船舶工业发展写入2025年政府重点工作任务，绿色、高技术、新能源成为产业关键词。随着全球船东回流中国市场，中国船舶工业的出口占比虽高，但面对美国拟征收的港口费用等挑战，加快产业转型升级、走绿色化、数字化发展道路成为关键。

国际船舶网数据显示，5月以来中国船厂接获新船订单已超30艘，彰显了中国造船业的竞争力。同时，中国船舶工业在智能化、绿色化转型方面取得积极进展，如三维数字化工艺模型的应用、智能制造生产线的研发等，都提升了船舶行业的自动化、数字化水平。

此外，造船大省之间的竞争也愈发激烈。江苏、上海、浙江、辽宁、广东、山东等省份的造船完工量均位居前列，其中江苏更是“一枝独秀”。面对国际市场的变幻，各省纷纷将支持海洋船舶工业发展写入政府工作报告，并聚焦于绿色、高技术、新能源等领域，以期在未来的竞争中占据先机。

广东省船舶工业协会秘书长陈建榕表示，中国船舶工业应转型高质量发展，大力推进企业数字化、智能化、绿色化转型。同时，他建议可重点关注海洋牧场发展以及游艇产业的普及，为船舶工业打开更大的发展空间。

（文章来源：21世纪经济报道）