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中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》团体标准，明确了全固态电池定义，解决了行业界定模糊等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础，有助于优化材料开发与工艺设计，降低推广成本，维护消费者和行业秩序。

今天（5月22日），中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失的难题，为动力电池的技术升级和产业化应用奠定了坚实基础。该标准将推动新能源产业的规范化发展。

在新标准中，“全固态电池”要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，以此与混合固液电解质电池形成明确的技术分界。团标的核心研究点在于基于失重率的液态物质含量试验方法，即采用真空加热测试失重率，样品在无液体且失重率低于1%时，判定为全固态电池。该方法经过多轮验证，误差率低、结果稳定，适用于当前多种主流技术路线。

近年来，全固态电池凭借高安全性和高能量密度，被视为动力电池的未来发展方向。然而，由于行业缺乏统一标准，各厂商定义不一，导致市场混乱。此次新标准的出台，为企业的研发、认证和市场应用提供了明确的标尺，有助于优化材料开发与工艺设计，降低推广成本，同时有效避免“伪全固态”产品扰乱市场，保护了消费者利益，维护了行业秩序。

（文章来源：央视新闻）