近日，多条跨境铁路传来新动向，标志着中国与周边国家的铁路交流合作进入新阶段。

　　国家铁路局局长费东斌近日在北京会见了乌兹别克斯坦铁路股份公司董事长纳尔祖拉耶夫，双方就加强中乌铁路交流合作、推动中吉乌铁路建设等议题进行了深入交流。同时，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程已开工建设，标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段，比计划提前了两个月。

　　此外，越南总理签发了《关于加快老街—河内—海防铁路线路项目实施进度的通知》，泰国内阁通过了中泰高铁二期工程项目决议，中蒙签署了关于甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设的协议。按计划，中尼跨境铁路实地勘测也将于今年6月完成。这些铁路项目不仅为中国打通了多条关键通道，也为边疆省份带来了巨大的发展机遇。

　　这些跨境铁路项目历经多年筹备，如中越铁路、中泰高铁、中蒙甘其毛都-嘎舒苏海图口岸跨境铁路以及中吉乌铁路等，都经历了漫长的谈判和规划过程。中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文分析，“一带一路”倡议虽然持续有影响力，但在一些关键节点上一直没有取得突破，最近国际地缘政治形势变化迅速，同时中国的影响力也在不断扩大，这些铁路项目的突破性进展也是多年来从量变到质变的一个过程。

　　这些跨境铁路包括高铁和货运铁路，连接东南亚、中亚等地，重要性不言而喻。老街-河内-海防铁路、中泰高铁二期工程、中尼跨境铁路以及中吉乌铁路等项目，将为中国与周边国家的互联互通和全方位合作创造巨大经济效益。

　　随着这些跨境铁路的加速推进，一个以中国为关键节点，辐射东亚、中亚、南亚、东南亚的庞大铁路网络趋于成型。凭借这一超级网络，中国将更深度地参与区域合作，加强与各国经贸往来。

　　对内陆省份来说，跨境铁路将带来巨大机遇，使之前远离沿海的内陆地区变身成为开放门户。例如，云南磨憨因中老铁路通车成为中国对东盟第一大铁路口岸，喀什也将因中吉乌铁路的建设而迎来交通格局的变革。

　　此外，昆明、南宁、贵阳等城市也在积极争取成为新的国际物流枢纽，通过跨境铁路连接欧洲、中亚和东盟等地，形成连接各大区域的物流大通道。

　　这些跨境铁路不仅促进了交通优势，还带动了产业集聚。例如，中老铁路成为连接中国与东南亚跨境游的“黄金线路”，促进了沿线地区的旅游业和咖啡产业链发展。喀什也将通过中吉乌铁路成为联通中亚和南亚的商品加工集散基地，培育跨境电商产业。

　　综上所述，多条跨境铁路的加速推进将为中国与周边国家的交流合作带来新机遇，促进区域经济的繁荣发展。

（文章来源：每日经济新闻）