在美国总统特朗普的税收蓝图中，电动汽车产业遭遇重大变革。

　　当地时间5月12日，美国众议院筹款委员会发布草案，提议废除拜登政府《通胀削减法案》中的电动汽车税收抵免，同时废除推动汽车制造商生产零排放车辆的燃油效率法规。

　　美国电动驱动交通协会主席卡伦（Genevieve Cullen）对此表示批评，称削减联邦在电气化方面的投资，放弃美国在能源创新领域的领导地位，是极其短视的。

　　国泰海通科技资深分析师李轩对第一财经记者表示，本届特朗普政府废除电动汽车税收抵免的可能性较大。

　　李轩分析，特朗普政府希望通过大规模减税计划实施新政，废除电动汽车税收抵免可能是资金筹措方式之一。同时，考虑到美国对进口汽车征收25%关税，不太可能存在既征关税又税收抵免的情况。

　　美国电动汽车补贴政策面临取消

　　美国财长贝森特透露，特朗普政府经济议程包括贸易、税收和放松管制三大支柱，并希望在7月4日前完成税收部分。特朗普一直推动国会通过“大美丽法案”，重点强调税收政策。

　　“大美丽法案”首个草案包括：使2017年特朗普减税法案永久生效；子女税收抵免提高至2500美元；小企业扣除比例提高至23%；遗产税免征额提高至1500万美元，并永久延续；取消清洁能源税收优惠（电动汽车税收抵免、电动汽车充电器、太阳能等）；对医疗保险、边境安全进行重大改革等。

　　清洁能源方面，草案提议自2026年起取消购买电动汽车的7500美元税收抵免，年底起取消二手电动汽车4000美元税收抵免。并设置新限制：2025至2026年间新投入使用的电动汽车，若制造商2010至2025年间在美国销量超20万辆，则失去税收抵免资格。同时，撤销2027年及以后的企业平均燃油经济性标准和温室气体排放法规。

　　该抵免政策原根据2022年《通胀削减法案》设立，适用期限原定持续至2032年。但成本已远超预期，未来十年总成本或突破2000亿美元。美国财政部称，2024年已发放超20亿美元电动汽车销售点回扣。

　　李轩表示，电动汽车税收抵免是拜登政府法案，而特朗普政府明显不支持。

　　根据白宫发布的《终结绿色新骗局》文件，特朗普政府致力于取消全球主义气候议程资金，释放美国能源生产，因此取消“绿色新骗局”资金。

　　可再生能源领域同样面临政策调整，风能、太阳能等低碳能源项目的税收抵免将逐步取消：2029年新项目抵免比例降至80%，2030年降至60%，2031年降至40%，2032年完全取消。

　　此外，核能项目税收抵免也将逐步取消；2023年后新建氢能项目不再享受税收抵免；电动汽车充电器、家庭能源效率改造、家用可再生能源等项目税收抵免也将终止。

　　电动汽车产业喜忧参半

　　哈佛大学研究显示，撤销电动汽车税收抵免将为联邦政府腾出1685亿美元财政空间，同时使2030年新车销售中电动车占比下降6个百分点至42%。

　　普林斯顿大学报告称，若无消费者电动汽车税收抵免政策，到2030年，电池电动汽车销量可能下降40%，导致美国道路上减少830万辆电动汽车。同时，美国电动汽车和电池组装计划建设与扩建项目以及现有组装产能的一半可能面临取消或关闭风险。

　　草案还提议取消支持某些先进技术车辆制造的贷款计划。在拜登政府时期，已向多家企业厂商提供贷款，包括福特汽车与SK On合资公司的63.3亿美元、克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯与三星SDI合资公司的75.4亿美元以及Rivian的65.7亿美元。

　　由于电动汽车工厂多在共和党选区内建设，已有38名众议院共和党人表示支持保留《通胀削减法案》中的清洁能源激励措施。

　　去年，汽车创新联盟（AAI）分别致信美国国会和特朗普过渡团队，呼吁保留税收抵免，称这对巩固美国在全球汽车技术和制造领域的领导地位至关重要。

　　然而，特斯拉反对取消税收抵免。创始人马斯克表示支持取消7500美元税收抵免，认为这将对特斯拉有利。CFRA研究分析师内尔森认为，税收抵免终止将扩大特斯拉竞争优势，因为特斯拉是唯一盈利的电动汽车制造商。

（文章来源：第一财经）