AI导读：

宝马集团推出第六代eDrive电驱技术，首次采用大圆柱电芯。该技术能量密度提升20%，续航增加30%，充电速度提高30%。特斯拉等大企业纷纷布局大圆柱电池，预计到2027年，全球大圆柱电池装机量将达429吉瓦时。

　　宝马集团日前推出了全新一代电驱技术（第六代eDrive），首次采用大圆柱电芯，并已启动试生产。这一创新技术将引领电动汽车行业的变革。

　　大圆柱电池技术和800V高压平台构成了宝马第六代eDrive电驱技术的核心。46毫米直径的大圆柱电芯有两种高度可选，通过“无模组”设计理念，实现了电池包与车身结构的完美融合。宝马方面透露，这种电池包能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度也提高了30%。配合800V高压平台，仅需快充10分钟，续航即可增加300公里。

　　宝马正与宁德时代、亿纬锂能等供应商合作，推进大圆柱电芯的量产。这一技术将率先应用于宝马即将发布的新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并逐步推广至其他纯电车型。

　　按照封装方式，电池可分为方形、软包和圆柱等类型。当前，方形电池占据主导地位，但大圆柱电池在能量密度、安全性及成本降低方面展现优势。随着技术进步，大圆柱电池逐渐受到市场青睐。

　　特斯拉是大圆柱电池研发的先行者，早在2020年就发布了“4680”大圆柱电池。该电池的单体能量密度大幅提升，整车续航里程也显著增加。在特斯拉的引领下，大圆柱电池已成为电动汽车和储能领域的重要技术趋势。

　　据东莞证券研报显示，大圆柱电池产业化进程有望启动。自特斯拉推出4680大圆柱电池以来，全球主流电池厂商纷纷跟进布局。预计到2027年，全球大圆柱电池装机量将达429吉瓦时，市场规模达2144.8亿元。

　　中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，动力电池的发展方向是低成本、高安全、高能量密度。大圆柱电池将成为主流方向之一，但不同类型的电池未来都将有各自的市场。

（文章来源：第一财经）