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汽车市场价格战近期明显降温，4月仅有14款车型降价。全国乘用车市场零售量同比增长14.5%，新能源车渗透率持续上升，自主品牌表现突出。出口方面，新能源乘用车出口量大幅增长。

　　汽车市场持续已久的价格战近期出现了明显的降温趋势。5月11日，乘联分会发布的《2025年4月份全国乘用车市场分析》指出，尽管今年直观降价现象稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施依然层出不穷。

　　具体观察发现，4月份仅有14款车型选择降价，较去年同期的41款和2023年4月的19款大幅下降，这凸显出降价潮已明显降温。4月传统燃油车的促销幅度维持在22.2%，较上月微增0.1个百分点，燃油车促销已连续10个月稳定在22%左右。

　　乘联分会秘书长崔东树此前分析指出，2025年降价促销力度大幅降低，特别是3-4月降价车型数量大幅减少。与以往相比，降价车型的数量已显著回落。

　　据统计，2025年1-4月常规燃油车降价16款，同比减少13款；混合动力燃油车降价3款，同比减少3款；插混车降价13款，同比减少11款；增程式车型降价5款，同比减少5款；纯电动车型降价28款，同比减少24款。随着市场增长良好，行业竞争压力大幅减轻，降价车型数量也随之减少。

　　崔东树强调，随着国家报废更新促销补贴力度的加强，市场逐渐回暖，对车市拉动效果显著，价格战压力相对减轻，春季车市进入持续走强阶段。

　　乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售量为175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。今年以来累计零售量达到687.2万辆，同比增长7.9%。与前几年相比，国内车市零售呈现“前低后高”走势，今年4月零售量仅略低于2018年4月的最高水平，处于历年4月零售高位。

　　值得注意的是，今年4月零售同比增速为近10年正常年份同期的最高增速，这一趋势进一步削弱了汽车市场的季度周期波动。

　　在4月国内零售中，自主品牌新能源车渗透率达到72.8%，豪华车为23.5%，而主流合资品牌仅为6.8%。从月度新能源车国内零售份额看，4月自主品牌新能源车零售份额达到73%，同比增加0.4个百分点。

　　出口方面，4月新能源乘用车出口量为18.9万辆，同比增长44.2%，环比增长31.6%，占乘用车出口的44.6%，较去年同期增长14个百分点。

（文章来源：界面新闻）