近日，第二十一届上海国际汽车工业展览会隆重举行，吸引了来自26个国家和地区的近千家中外企业参展，超百款新车、众多前沿技术竞相亮相，全面展现了世界汽车工业的科技实力与创新成果，彰显了跨国车企正大力投资中国市场，以“真金白银”加速布局。

　　从起步阶段的蹒跚学步，到如今成为全球汽车工业的“创新高地”，上海车展见证了中国汽车产业的华丽蜕变，也见证了跨国车企日益重视与中国企业的合作共赢。宝马携手阿里巴巴推出个性化AI智能助手，大众与地平线成立合资公司，专注于L2++级辅助驾驶系统的研发，安波福则首发由中国团队自主研发的风河实时操作系统。这些实例表明，跨国企业已将中国视为技术创新的核心区域，通过深度融入本土创新生态，实现互利共赢。在国际贸易环境多变的当下，这传递出一个清晰信号：外资企业正通过“深度本土化”战略，重构与中国市场的关系，从单一的技术输出转向协同创新，共同塑造下一代智能汽车的标准。这场“双向奔赴”不仅将推动中国汽车产业迈向全球价值链的高端，更将通过构建开放生态，为全球产业链供应链注入稳定性。

　　这一转变的背后，是中国汽车产业竞争力的显著提升。中国已连续16年位居全球汽车产销量榜首，连续10年领跑新能源汽车市场，智能网联技术的商业化进程亦走在世界前列。尤为重要的是，中国已构建起从电池材料、芯片设计到车用大模型的完整产业链，以及充满活力的创新生态。大陆集团针对中国复杂路况优化辅助驾驶系统，出光携手途虎养车推出混动专用润滑油，这些合作案例无不体现了汽车产业链的深度融合。这种新型合作模式打破了传统汽车工业的界限，形成了“整车制造商+科技巨头+供应链领军企业”的立体创新网络。可以预见，中国不仅是全球最大的汽车市场，更有望成为未来汽车技术标准的引领者。

　　这一转变具有深远的战略意义。当“在中国研发、为中国创新”升级为“在中国研发、为全球赋能”时，中国在供应链中的角色将从成本中心转变为价值创造中心，最终惠及全球市场。

　　当前，汽车产业正经历着技术融合与边界重构的深刻变革。一方面，高阶智能驾驶、智能座舱等技术正加速从概念验证走向规模化量产，科技创新的日新月异使得跨界融合与构建开放产业生态成为汽车产业发展的关键路径。另一方面，激烈的市场竞争与充满不确定性的国际经济环境，对汽车产业推进技术协同、资源优化与模式创新提出了新的挑战。

　　展望未来，中国汽车产业需进一步夯实基础，以开放包容的态度加强协同创新与技术交流合作，提升自身竞争力。同时，应着力解决中国汽车品牌在海外知名度不高、国际化人才储备不足等问题，致力于打造世界一流汽车集团。推动建立跨区域、跨行业、跨企业的协同创新机制，优化生产流程、重构商业模式并革新协作机制。实现从产品销售向生态建设转变，从短期逐利向长期耕耘转变，以高质量发展参与全球化竞争。在推动产品、供应链等硬件设施出海的同时，更要注重构建全球合规体系与深化本地化运营，确保产业的可持续与高效发展。

　　站在智能化与电动化的历史转折点上，中国市场潜力巨大，合作共赢的理念需多方共同践行。全球产业链与中国的协同发展有赖于共建共生的产业生态。这是中国车企更好地参与全球竞争的新模式、新亮点，也是汽车产业亟待解决的课题。

（文章来源：经济日报）