近日，《广东省提振消费专项行动实施方案》（以下简称《方案》）正式印发，提出“有序减少消费限制”，其中“放宽广州、深圳车辆购买限制”备受关注。《方案》鼓励广州、深圳进一步放宽车辆购买限制，增发购车指标，引导深圳推行“久摇不中”个人可直接申领普通车指标的做法，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。

这一政策并非首次提出。早在今年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行动方案》就明确提出，将分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。国家发展改革委副主任赵辰昕也表示，将指导限购城市定向增发购车指标。

这一系列举措被视为提振汽车消费、回应民生关切的重要信号。目前，仅北京、上海、广州、深圳等一线城市及部分新一线城市未完全取消购车限制。随着《方案》的提出，多地正积极探索，特别是对“久摇不中”的家庭和个人出台针对性措施。

广州率先针对“久摇不中”群体直接开放申领购车指标，2024年7月修订实施的《广州市小客车指标调控管理办法》提出，参加增量指标摇号累计次数达72次以上的个人，可直接申领普通车增量指标。同时，取消新能源车上牌限制、非广州户籍人口申报条件等也在上述办法中得以调整、取消。

深圳也早在2023年前后制定了利好规则，提升“久摇不中”群体的中签概率，但尚未发布可直接申领指标的政策。本次《方案》专门提及深圳，深圳推行“久摇不中”个人直接申领普通车指标有望在近期落地。

除广州、深圳外，其他限购地区也纷纷采取措施。北京推出政策，2025年全年面向无车家庭增发4万个新能源小客车指标；上海降低外地户口居民参与拍卖车牌的社保或个税缴纳门槛。

汽车是提振消费的重要大宗消费品，当前限购地区的购车潜力有待进一步释放。有报告显示，汽车产业链上下游生产总值约占全国GDP比重的10%。

逐步开放汽车限购，有助于增强城市吸引力，带动汽车产业链及其关联领域的消费。广东省政协委员李志坚表示，放宽购车限制还能激发自驾出游、文旅等方面的消费潜力。

近年来，广东省促进汽车消费政策不断迭代升级，广州正培育建设国际消费中心城市，汽车消费被纳入加力提振的产品品类。李志坚认为，通过放宽购车限制拉动汽车消费，还有助于增强城市吸引力。

对于放开汽车限购可能导致城市交通拥堵的担忧，中国工程院院士王坚表示，堵车的原因主要是车慢而非车多。李志坚也认为，进一步开放汽车限购政策能够倒逼城市交通管理水平升级。

（广州市）2025年3月个人普通车增量指标摇号阶梯分布统计表。来源：广州市中小客车指标调控管理信息系统

出品：南都政务新闻部

（文章来源：南方都市报）