随着我国城市轨道交通从大规模建设阶段转到高质量运营阶段，城轨线路增速逐渐放缓，城轨车辆采购和交付量也呈现下滑趋势。

　　中国城市轨道交通协会（以下简称“城轨协会”）发布的《城市轨道交通2024年度主要装备统计报告》（以下简称《报告》）显示，2024年，全国各城市采购城轨交通车辆共计3784辆，采购金额共计419.01亿元，车辆制造企业交付车辆共计5473辆，同比降幅分别为30.05%和10.04%，产能过剩问题愈发凸显。

　　中国中车（601766.SH）相关人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，当前城轨投资和建设高峰期已过，中国中车的城轨订单也出现明显下滑态势。预计2025年新造车辆新签和交付量将与2024年大致持平。

　　产能过剩投资下滑

　　《报告》显示，2024年，杭州、北京、深圳等16个城市发布了36个车辆采购项目，共计采购车辆3784辆。其中，杭州采购车辆数最多，共计1016辆，占全国总量的近三成。

　　国内有7家企业拥有城市轨道车辆生产资质，中国中车下属6家子公司在城轨车辆领域市场份额占比高达90%以上。当前全国城轨年招标量仅为产能的40%左右，产能过剩问题愈发突出。

　　对于产能过剩、产业面临结构性调整等问题，中国中车已成立专门机构研究改革方案，通过业务重组、压缩产能等方式优化资源配置。

　　值得注意的是，随着城轨领域项目的审批门槛提高和主要城市的城轨建设高峰已过，城轨领域投资和新增里程不断下降的趋势难以改变。城轨协会发布的数据显示，2024年完成投资额为4749.41亿元，预计2025年将进一步下降至3391.77亿元。

　　设备更新改造订单增多

　　在新建订单减少的同时，城轨领域相关改造和维修需求却在逐渐增加。2024年，全国共有20个城市发布50个城轨交通信号系统采购项目，采购总金额为131.45亿元，同比增长31.02%。

　　随着城市轨道交通线路投入运营的年限逐年增长，更新改造需求已较为迫切。中国中车相关人士也表示，目前我国城市轨道交通新增车辆相对减少，车辆改造和维修需求增加。

　　众合科技（000925.SZ）副总裁许明表示，预计未来两三年，信号系统新建市场和更新改造市场占比可能会达到1∶1，而后更新改造市场将逐步大于新建市场。

（文章来源：中国经营网）