浦东金桥综合保税区日均车流量超过3000辆，承载着区内近40家企业的物流命脉。此前，市民反映，因园区出入口高度依赖华东路闸口，金桥综合保税区西大门外的华东路在早晚高峰时段存在严重拥堵现象，不足200米的路段，车辆通行时间最长可达20到30分钟，影响了企业的物流效率和周边交通秩序。

　　报道刊发后引发关注，金桥管委会迅速响应，牵头召开专题协调会，联合多方力量，深入论证新闸口开通的可行性，最终决定新开设川沙路闸口，供企业员工车辆在高峰时期通行，有效缓解了部分通行压力。

增开新闸口，缓解高峰压力

　　上海金桥综合保税区北至龙东大道，西接华东路，东临川沙路，南面高科东路，地理位置优越，一期总面积约1.52平方公里，总规划占地面积2.8平方公里，是区域经济发展的重要引擎。

　　此前，华东路上的金桥保税区西大门是社会车辆唯一的进出通道，早晚高峰时段拥堵不堪。但新闸口的开放带来了改变。今年4月，保税区的川沙路闸口正式通车，搭载车牌识别、自动抬杆系统，通行效率极高，有效分流了车辆，缓解了华东路闸口的压力。

　　园区相关管理人员表示，川沙路闸口正式通车以来，每日车流量逐渐增加，已有一定分流作用。相比以前，华东路闸口通勤压力也明显缓解，园区早高峰拥堵时长缩短了一半。

　　值得一提的是，针对企业提出的闸口使用问题，金桥管委会制定了《川沙路闸口行政车道出入规定（暂行）》，规范闸口使用，确保交通秩序井然。

解决新问题，优化园区交通

　　闸口交通改善的同时，也带来了新的停车难与施工车辆占道问题。园区方面已与施工单位沟通，尽量避免早晚高峰期间施工车辆占道，同时正调研停车位总量和员工车辆数量，准备画出正式车位，规范停车管理。

　　此外，园区后续还考虑建设地下停车场，以进一步缓解停车难问题。为匹配新闸口运作和园区交通变化，金桥管委会还推进园区交通组织精细化管理，包括梳理施工车辆通行线路、重新评估停车资源配置等。

　　同时，“企业服务专员”制度也得到强化，企业有新诉求可以随时向服务专员反馈，由管委会协调相关部门快速回应处理。

　　目前，金桥综保区新一轮交通运行评估工作已经启动，后续将基于实测数据继续优化闸口利用效率与制度适配能力，努力打造更加畅通、高效的交通环境。

（文章来源：上观新闻）