以“低空经济重新定义城市交通”为主题的第二届全球低空经济论坛春季会4月27日至4月28日在北京举行，聚焦低空经济的发展与无人机产业的崛起。

　　中国低空经济联盟理事长罗军表示：“我们需要重新认识无人机，重新定义无人机。无人机将无处不在，无人机与AI结合将更加紧密，成为能够飞起来的机器人。在2030年，我国无人机产业将率先实现万亿规模，引领低空经济新时代。”

　　罗军指出，无人机产业正经历高速发展并加速转型升级，竞争日益激烈。我国虽为无人机大国，但主要以消费级无人机为主，正逐步向大中型、功能型方向转变，每个细分赛道均蕴含千亿级别市场潜力。

　　传统消费级无人机市场趋于饱和，无人机产业加速迭代升级。

　　无人机主要分为固定翼和多旋翼两类。固定翼无人机以油电混合为主，载重量突破1.5吨和3吨，飞行距离可达2000公里以上，主要用于物流运输。多旋翼无人机则以纯电为主，适用于300公里半径内的短途运输和城市快递。

　　论坛上透露，随着低空经济快速发展，无人机产业成为率先崛起的赛道。凭借成熟技术体系和多元化应用场景，无人机行业自2024年起迎来爆发期。预计至2030年，我国无人机市场规模将突破1万亿元。

　　罗军强调，无人机产业正加快产品迭代，传统消费级无人机市场趋于饱和，正朝大中型、功能型方向拓展。无人机在农林植保、物流快递、应急抢险等领域均有广泛应用。

　　未来3—5年，随着空域全面放开，无人机将在农村和城市得到全面普及。

　　2030年大城市或基本进入低空经济时代，eVTOL成主流载体。

　　eVTOL（电动垂直起降飞行器）凭借起降便捷、绿色环保等优势，正成为低空飞行的主流载体。预计2025年下半年起，eVTOL将陆续获得适航认证，并在有限空域试飞。2027年起，将有多家eVTOL企业获得适航认证和无人驾驶商业化运营认证，实现商业化运营。

　　罗军预测，到2030年，我国各大省会城市和大城市将基本进入低空经济时代，eVTOL将快速普及，可能成为空中出租车或进入家庭。

　　关于低空飞行安全，《低空经济发展趋势报告》指出，eVTOL载人功能严格要求适航认证和无人驾驶商业化运营认证，必须进行多次测试。低空经济起步初期，安全事故难以避免，需小心谨慎推进。

　　罗军建议，在构建完善基础设施和飞行保障的情况下，有序推进低空应用场景。物流快递市场庞大且时效要求高，低空物流快递将最先受益。今年计划建成500座通用航空机场，满足大型无人机飞行需求。

（文章来源：证券时报·e公司）