AI导读：

4月27日，第二届全球低空经济论坛春季会在北京举行，发布《低空经济发展趋势报告》。报告指出，1000米以下空域有望逐步下放到地级城市，无人机产业与AI结合将更加紧密，eVTOL将成为城市空中的士的主要交通工具。

4月27日，以“低空经济重新定义城市交通”为主题的第二届全球低空经济论坛春季会在北京举行。会上，中国低空经济联盟执行理事长罗军发布了《低空经济发展趋势报告》，从空域管理、低空经济与通用航空、空中和地面飞行保障设施、无人机、eVTOL、应用场景等六大方面，深入剖析了低空经济的现状与发展趋势。

罗军透露，未来两年内，1000米以下空域有望逐步下放到地级城市。这一举措将极大促进低空飞行的常态化发展，满足企业和个人对低空经济活动的需求，实现快速申请和审批。

报告建议，在空域划分上，应进一步细化《国家空域基础分类方法》中的E类空域，明确划分出通用航空和低空经济的专用空域，以推动低空经济的健康有序发展。

低空经济对一二三产业的带动作用显著，具有强大的辐射能力和高科技含量。当前，我国正处于低空经济的黄金发展期，预计将在2035年迎来通用航空的高速发展。同时，城市空中交通变革将带动城市中长途物流运输等领域的通用航空需求增长。

在基础设施方面，罗军指出，当前各地空中交通指挥平台和地面飞行服务平台投资巨大，但行业标准尚未统一，难以满足未来高频次、常态化的飞行保障需求。报告建议加快全国低空交通一张网的标准制定和建设，实现各城市间空中交通指挥平台的有效互联互通。

无人机产业与AI的结合将更加紧密，未来无人机将成为能够飞行的机器人。预计到2030年，我国无人机产业规模将达到万亿级别。当前，无人机正向大中型、功能型方向转变，多个细分赛道展现出千亿级别的市场潜能。

对于eVTOL产业的商业前景，报告认为文旅只是其过渡场景，到2030年左右，城市空中的士将成为最大的需求市场。eVTOL作为低空经济的产物，主要解决两三百公里半径内的点对点飞行需求，并有望在经济发达地区率先应用于城市空中的士和快递等业务。

（文章来源：中国证券报·中证金牛座）