AI导读：

今年前三个月，中国进口汽车9.5万辆，同比下降39%。进口车进口量持续下行，燃油车需求持续萎缩。同时，中国新能源汽车产业已经领先于全球，一季度产销量大幅增长。

4月26日晚间，乘联分会秘书长崔东树发文称，今年前三个月，中国进口汽车9.5万辆，同比下降39%，这是近期少见的1-3月巨大下滑。随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也明显下滑。

数据显示，中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。今年一季度，进口降幅进一步扩大。一季度，中国进口车辆最多的前五个国家分别是日本3.05万辆、德国2.37万辆、斯洛伐克1.77万辆、美国0.89万辆、英国0.84万辆。

数据来源：崔东树微信公众号

崔东树提供的数据显示，今年3月，中国进口车3.9万辆，同比下滑27%。同期，进口车辆最多的前五个国家分别是日本1.75万辆、德国0.68万辆、斯洛伐克0.65万辆、英国0.39万辆、美国0.24万辆。从进口增量来看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量为401辆，从日本新增进口300辆、从波兰新增进口107辆、从韩国新增进口60辆、从比利时新增进口29辆。

此外，中国进口新能源乘用车在经历了持续高增长后，去年出现剧烈下滑。今年1-3月，中国进口纯电动的乘用车1345辆，同比下降82%；插混1078辆，同比下降77%。在此背景下，中国自美国进口车近几年下降幅度较大，从2017年的28万辆下降到2024年的10.9万辆。今年前三个月，中国进口美国车辆降到0.89万辆，同比下降66%。

崔东树表示，随着国际关系复杂度不断提升，需要未雨绸缪建立多元化的进口模式，维持进口车合理规模，保障国际供给链的安全。同时，中国新能源汽车产业已经领先于全球，一季度产销量大幅增长。

（文章来源：界面新闻）