AI导读：

2025上海车展上，汽车智能座舱技术和辅助驾驶技术成为行业焦点。智能座舱迭代方向是功能集成，但AI大模型融入智能座舱存在争议。随着汽车智能化加速，座舱域控制器需求激增。同时，AI大模型上车成趋势，但也引发业内争议。

　　财联社4月26日讯 智能化带来的新产品、新技术正在重塑汽车产业。本周举行的2025上海车展上，汽车智能座舱技术和辅助驾驶技术成为厂商比拼焦点，吸引了大量观众。

　　财联社记者从多家头部供应商展台了解到，智能座舱迭代方向是功能集成，但因架构覆盖多个领域，各厂商研发产品差异大。同时，业内对AI大模型融入智能座舱存在争议，如技术不成熟、安全验证不足等问题。

　　功能集成成趋势，厂商路径分化

　　在智能座舱研发上，伟世通、中科创达（300496.SZ）、德赛西威（002920.SZ）等聚焦座舱域控制器，依托高通芯片迭代技术，聚焦功能集成和CPU能力提升。伟世通工作人员表示，集成难度更大，但新一代智能座舱域控制器集成更多能力，下一代产品架构更简单，CPU能力更强。

　　随着汽车智能化加速，座舱域控制器需求激增。数据显示，2024年中国乘用车前装标配座舱域控制器交付量达673.19万辆，增长超70%，渗透率提升至29.37%。市场规模达360亿元，需求量达1.8亿颗。德赛西威等本土厂商市占率领先，伟世通等海外厂商在中高端市场有优势。

　　均胜电子（600699.SH）则发挥多样化优势，研发整套智能座舱解决方案。车展上推出的沉浸式智能座舱产品融合AI大模型等技术。

　　AI大模型上车成看点，业内争议不断

　　AI大模型等技术让软件在智能座舱领域重要性凸显。科大讯飞（002230.SZ）绕开硬件，布局智能座舱业务，推出星火汽车智能体平台。AI大模型技术是当前智能座舱软件环节主要看点，业内期待大幅提升座舱感知与交互能力。

　　虽然AI大模型上车成趋势，但业内存在争议。多位从业者表示，AI大模型技术不成熟，存在安全隐患。汽车核心是安全，新技术需充分安全论证。工信部要求降低频繁OTA，做好风险管理，应对新技术盲目上车带来的风险。

（文章来源：财联社）