4月25日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“上海车展”）正式对专业观众开放。就在上海车展开幕的前几天，丰田雷克萨斯新能源汽车项目正式落地，这标志着全国唯二的外商独资整车企业都坚定地选择了上海，彰显了国际车企对中国市场的信任。在当前复杂的国际局势下，外资整车和供应链企业非但没有远离中国，反而纷纷来到中国，集聚在上海车展，展现出对中国市场的强烈兴趣和信心。

　　上海车展不仅是汽车行业的盛会，更是全球汽车行业发展的风向标。此次丰田落地上海的整车生产线，是继特斯拉上海超级工厂后，又一个具有全球影响力的新能源汽车项目，为上海乃至全球汽车行业注入了新的活力。从外资企业的实际行动可知，完善的汽车产业链基础，庞大的消费市场腹地，以及“上海速度”带来的高效营商环境，都将成为上海在下一轮全球汽车产业链重构过程中最大的确定性优势。

外国“鲶鱼”更多了

　　展会召开前夕，上海汽车圈已热闹起来。4月22日上午，丰田汽车公司执行董事上田达郎前往上海参加了签约仪式，雷克萨斯（上海）新能源有限公司的总经理加藤武郎也已到任。此次丰田与上海的合作，不仅有整车生产，还包括智能驾驶、氢能、车用动力电池回收再利用等领域，携手打造在中国乃至全球范围内具备影响力的引领性项目。

　　丰田雷克萨斯宣布落户金山后，吸引了大量产业链上的企业前来寻找合作机会。园区正对现有的土地和厂房资源进行全面梳理，规划不同落地模式，尽量满足企业需求。此外，梅赛德斯—奔驰和宝马也在上海车展上展示了与中国大模型企业合作的成果，加速本土化进程。

　　从今年上海车展可知，外资车企在华加速本地化的趋势仍将延续。中国汽车产业升级所带来的技术变革，也将辐射带动全球汽车产业转型升级。

每一笔投资都源于信任

　　外资整车厂来了，供应链自然也跟着来了。今年以来，外资汽车产业链布局上海的步伐明显加快，多个重点项目“花落”上海各区域。

　　德国汽车零部件企业舍弗勒在嘉定区设立全资子公司，专注氢能相关技术及产品；特斯拉上海储能超级工厂在临港新片区正式投产，初期规划年产商用储能电池1万台；巴斯夫聚氨酯减振元件工厂在浦东科技创新园启动扩建，为中国新能源汽车市场提供解决方案。

　　这些外资企业在上海的投资，不仅是对上海营商环境的认可，更是对中国市场的长期看好。巴斯夫、舍弗勒等企业在中国深耕多年，不断提升服务中国客户的能力，推动新能源汽车下游行业的蓬勃发展。

　　特斯拉上海超级工厂的“江湖传说”自不必说。它带来的不仅是一辆辆整车，还有一整套上下游产业链的集聚。特斯拉零部件本土化率超过95%，本土一级供应商超过400家。今年投产的上海储能超级工厂也有望复制这一成功模式。

“上海速度”仍在加速

　　“最近，丰田的人跟我说得最多的一句话是：你们太快了，我们都赶不上。”上海如此的快节奏，完全出乎日方的意料。特斯拉上海超级工厂从开工到投产的高效率，也让马斯克成为“上海制造”的忠实粉丝。特斯拉上海储能超级工厂再度打破纪录，用时仅8个多月就正式投产。

　　“上海速度”背后，是强大的基建能力和不断迭代的营商环境。新能源汽车市场日新月异，为了帮助雷克萨斯尽早完成电动化转型，上海建立了市区多维联动机制，园区还搭建线上线下结合办公平台，以实现7×24小时的快速响应。

　　上海汽车产业链涵盖研发设计、智能制造、品牌营销、售后服务和文化交流等多个关键环节，形成了完善的产业生态圈。跨国巨头的“中国化生存”，本土供应链的持续升级，城市功能的有力支撑，让上海成为全球汽车产业变革的“风暴眼”。

（文章来源：上观新闻）