在近几周汽车行业高管的强烈游说下，特朗普政府在关税战中或将对汽车行业再次让步，此举或影响全球汽车供应链。

　　据央视报道，22日，美国六大汽车行业组织联合致信特朗普政府官员，恳请政府不要对即将于5月3日生效的25%汽车零部件关税开征，称此举可能危及美国汽车生产。信中强调，许多汽车供应商已“陷入困境”，无力承担额外成本上涨，担忧将导致更广泛的行业问题。

　　据报道，特朗普政府正考虑降低针对汽车行业的部分关税。知情人士透露，一项措施或将豁免已被征收关税的汽车和零部件厂商的钢铝进口额外关税，即取消“叠加”征税。

　　牛津经济研究院中国资深经济学家卢姿蕙对第一财经记者表示，与特朗普首个任期相比，本届政府关税措施实施更为突然，企业几乎没有适应新关税环境的时间。

　　计划取消叠加征税

　　该计划旨在豁免汽车零部件制造商面临的钢铝等关税，减少其关税“叠加层级”。但25%的外国制造整车进口关税及零部件关税仍将保留，并于5月3日起生效。美国汽车企业近期在华盛顿积极推动进一步的关税豁免。尤其是过去一周，汽车业高管加大对关税的批评力度。

　　欧洲汽车巨头Stellantis公司董事长埃尔坎警告称，特朗普的贸易政策“正危及美欧汽车产业”。另一位高管则表示，已敦促政府勿再征收其他关税，“因这真会危及行业健康”。

　　代表美国汽车行业的六大组织联合游说特朗普政府。这些组织涵盖特许经销商、供应商及主要汽车制造商。然而，特斯拉、Rivian及Lucid未在其中。信中称，“多数汽车供应商无资本应对关税引发的产业链中断。许多供应商陷入困境，将面临停产、裁员及破产。任一供应商失败将导致汽车制造商生产线停产，影响所有供应商及工人就业。”

　　信件收件人为美国财政部部长贝森特、商务部部长卢特尼克及贸易代表大使格里尔。

　　对汽车行业而言，此联名信意义重大，因这些组织鲜少联合声明。它们代表美国第一大制造业，支撑50州1000万个就业岗位，年贡献1.2万亿美元经济。

　　卢姿蕙表示，企业缺乏适应新关税时间将导致供应链僵化，短期或引发显著中断。长期看，持续不确定性将促使企业多元化供应链，降低未来风险。

　　亚洲开发银行经济学家胡格特表示，关税已冲击全球贸易流。短期内，企业或尝试通过其他港口转运货物规避关税，但原产地规则令策略复杂化。长期看，企业或多元化生产设施投资，但贸易政策不明朗将抑制努力。

　　特朗普关税政策频现妥协

　　信件提及，特朗普总统愿重新考虑25%汽车零部件进口关税政策，类似近期消费电子产品及半导体关税减免。

　　华尔街及汽车分析师报告指出，特朗普关税对汽车供应商影响甚于制造商，将对全球供应链造成连锁反应。汽车销量或降数百万辆，新车及二手车价格上涨，行业成本增逾千亿美元。

　　信件称，“我们支持更多制造业及供应链通过美国，但无法迅速改变全球供应链路线。这需要时间。”

　　评论认为，若让步成真，将是汽车行业初步胜利，也标志特朗普政府关税政策再次退缩，因人们担忧关税将推高美国汽车价格、扰乱供应链并导致失业。

　　多位专家表示，特朗普团队面临外界压力增大。

　　日本国立政策研究大学院大学经济学教授邢予青称，近段时间，即便对特朗普政府友好的美国媒体，在采访内阁成员时言辞也相当犀利，直接质疑其产业回流美国计划能否落地。

　　知情人士透露，进一步豁免关税焦点集中在征税实施方面，如简化汽车零部件采购规则。正在研究的一个方案是对符合美墨加贸易协定的汽车零部件完全免征关税。

　　当地时间23日，特朗普在被问及是否考虑改变汽车关税时暗示，他甚至可能提高对加拿大汽车行业关税。

　　“不，我们现在未考虑，但可能会提高，”特朗普表示，“因我们不希望加拿大为我们生产汽车。直截了当地说，我们想自己生产汽车，现在有能力做到。”

　　据悉，特朗普计划下周访问汽车产业密集的密歇根州，正值汽车零部件关税正式开征之际。（记者高雅对本文亦有贡献）

（文章来源：第一财经）

汽车行业高管强烈游说，特朗普政府或让步汽车关税，全球汽车供应链受关注，汽车零部件关税豁免成焦点。