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中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布倡议书，强调企业应规范营销宣传，切实履行告知义务，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶区别。智能网联汽车产业快速发展，安全备受关注。

　　4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布了“关于规范组合驾驶辅助宣传与应用”的倡议书，旨在加强智能网联汽车产业的安全发展。

　　倡议书强调，企业应严格遵守《汽车驾驶自动化分级》标准，杜绝虚假宣传和过度营销，避免误导消费者。同时，企业需切实履行告知义务，确保用户明确驾驶辅助与自动驾驶的区别。

　　三大倡议引领行业发展

　　随着智能网联汽车产业的快速发展，组合驾驶辅助系统已进入规模化应用阶段。为此，中国汽车工业协会与中国汽车工程学会共同提出了三大倡议，包括：

　　一是强化产品质量安全责任。企业应健全质量管理体系，确保产品安全设计，明确功能边界与安全响应机制，保障智能网联汽车的安全。

　　二是规范营销行为。依据《汽车驾驶自动化分级》标准，企业应避免虚假宣传，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用。

　　三是加强用户告知。企业应建立用户告知机制，全面告知驾驶员责任、系统信息及使用方法，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的区别。

　　近期，工业和信息化部装备工业一司也召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调企业需严格履行告知义务，提升智能网联汽车产品安全水平。

　　智能网联汽车安全备受关注

　　在工信部的最新要求下，智能网联汽车产业链企业更加注重产品的安全性。多家车企高管在公开场合也频繁提及“安全”，强调智能辅助驾驶的重要性。

　　赛力斯董事长张兴海表示，安全是智能辅助驾驶的先决条件，只有做好智能辅助驾驶，才能支撑智驾下的主动安全和被动安全。岚图汽车CEO卢放也指出，即将到来的L3阶段仅是辅助自动驾驶，驾驶员需随时准备接管车辆。

　　卢放还强调，智能驾驶能力的落地需要“智能架构”与“智能驾驶”的结合，仅有算力、识别能力等还不够。

（文章来源：中国证券报）