AI导读：

中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，要求企业强化自律，规范营销宣传，避免虚假宣传和过度营销。同时，公安部强调夸大辅助驾驶功能将受法律严惩，企业需建立告知机制，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶区别。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布了《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，旨在从产品质量安全、营销宣传、告知义务三个方面，强化企业自律，推动智能网联汽车安全发展。该《倡议书》要求企业健全质量管理体系，明确系统功能边界与安全响应，确保人机交互设计合理，保障产品质量安全。

《倡议书》特别强调了规范营销宣传的重要性，企业需严格按照《汽车驾驶自动化分级》标准，避免虚假宣传和过度营销，防止驾驶员误用、滥用风险。同时，对已发布的失实信息，企业应及时澄清并整改，承担起主体责任和社会责任。

汽车驾驶自动化分为6个等级，其中0-2级为辅助驾驶，3-5级为自动驾驶。目前，国内主流车辆所搭载的辅助驾驶系统仍处于0-2级，即“人机共驾”阶段。

公安部道路交通安全研究中心指出，夸大辅助驾驶功能将受到法律严惩。若车企虚假宣传，误导消费者，将面临广告费用5-10倍的罚款，情节严重者将被吊销营业执照。若虚假宣传引发交通事故，责任人还可能触犯刑法。

此外，《倡议书》还提出，企业应建立面向用户的告知机制，全面告知驾驶员责任、系统信息、正确使用方式和应急处置方法，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的区别，共同维护道路安全。

（文章来源：界面新闻）