AI导读：

4月20日，我国自主研制的大型水陆两栖灭火飞机“鲲龙”AG600在京获颁型号合格证，标志着其设计符合适航标准，获得市场准入。AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设而研制的重大航空装备，具有多用途功能。

今天（4月20日），我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖灭火飞机“鲲龙”AG600在京获颁中国民航局型号合格证，标志着其设计符合适航标准，意味着AG600飞机研制取得圆满成功，获得进入市场的“准入证”。这一成就展示了我国在航空装备领域的重大突破。

AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设而研制的重大航空装备，是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。它兼具飞机和船的特性，既能上天、又能入海，最大起飞重量60吨，可载水12吨，执行灭火、物资转送、通信中继等多种任务，是一个多用途的大型航空装备平台。

AG600飞机的研制历程历经多年，从2012年提出型号合格证（TC）申请，到2025年全面完成审定试飞，期间经历了陆上首飞、水上首飞、海上首飞等多个重要节点。2023年6月，AG600已具备执行灭火任务的能力。

通过AG600的研制，我国建立了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，标志着我国在大型特种用途飞机领域实现了历史性跨越。

根据国际民用航空公约及民航法相关规定，航空器必须取得适航证才能投入运行。AG600此次取得的型号合格证，是其设计符合适航标准的证明，相当于通过了“毕业考试”。

在获得型号合格证后，AG600还需获取生产许可证（PC）和单机适航证（AC），以确保其正确使用和维护。

未来，中国航空工业集团将持续推动AG600飞机系列化发展，进一步构建航空应急救援服务体系。

独特设计背后的技术攻关

AG600飞机之所以既能飞天又能游泳，得益于其独特的外形设计。

中国航空工业集团通飞华南总体部部长程志航：AG600具有船身式结构，机翼两侧有浮筒，船体底下有断阶设计，机身两边有高支柱起落架，这些设计使其能在陆上和水上起降。

尽管空气和水的密度相差近800倍，但研制团队通过一系列攻关，成功解决了气动和水动融合设计的问题。

（文章来源：央视财经）