文毕舸

　　智能网联汽车的发展浪潮中，技术突破与商业宣传的边界正经历考验。近期，多起新能源车智驾事故揭示了行业中存在的深层次问题。部分车企为追求市场关注度和销售业绩，过度夸大驾驶辅助系统能力，模糊辅助驾驶与自动驾驶界限，导致消费者误解，增加交通事故风险。这不仅威胁公共安全，也损害行业声誉。因此，明确技术与宣传界限，加强监管，提高质量标准，成为亟待解决的重要课题。

　　近日，工信部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，落实《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。会议强调，车企在开发与推广组合驾驶辅助系统时，应进行充分测试验证，并严禁夸大宣传或虚假陈述，确保消费者准确理解技术功能边界。此外，通知要求汽车生产企业对OTA升级活动进行全面测试验证，明确系统边界与安全响应措施，保障车辆运行安全与稳定。

　　工信部举措并非限制智驾发展，而是回归技术本质，剥离营销泡沫，让自动驾驶从理想落地为现实。

　　当前自动驾驶技术处于发展阶段，L2级驾驶辅助系统虽能在特定情况下提供支持，但驾驶员需承担主要责任。然而，部分车企将“辅助”包装成“自动”，通过模糊术语暗示车辆具备高阶自主能力。这种语言游戏背后，是商业利益对技术严谨性的侵蚀。宣传中的“解放双手”“自动导航”等诱导性描述，将未成熟技术风险转嫁给消费者，既违背工程伦理，也透支行业公信力。

　　更深层问题在于技术验证与责任划分错位。工信部强调“明确系统功能边界和安全响应措施”，揭示当前测试验证薄弱环节。自动驾驶系统可靠性不仅取决于理想场景表现，更需在极端路况、人机交互冲突等复杂情境中验证失效冗余机制。部分车企为抢占市场，压缩测试周期，用有限场景数据掩盖系统局限性。其“走捷径”逻辑，实则是将公共道路变为未完成品试验场，将法律与道德风险推向社会。

　　政策介入源于技术特性与市场规律冲突。智能网联汽车不同于燃油车，其软件定义硬件，功能迭代依赖数据反馈与算法优化。特有的动态演进特性，使传统汽车“定型即固化”的质量管控模式失效。

　　工信部要求将OTA升级纳入准入管理，建立适应技术特性的新型监管框架，平衡创新速度与风险控制。备案制与生产一致性管理结合，要求企业将技术不确定性透明化。

　　车企应建立动态、可验证的认知教育体系，履行告知义务。当前，部分用户对辅助驾驶功能误解，源于宣传误导和对人机协同认知不足。真正的技术普及，应让驾驶者理解系统决策逻辑，明确接管时机判断标准，而非用“黑箱体验”营造科技幻象。工信部强调“严格履行告知义务”，要求企业重构用户教育范式，将技术透明度作为产品竞争力。

　　传统汽车时代以马力、油耗为核心的性能指标，在智能网联领域已无法全面反映产品价值。工信部推动测试验证规范化，建立新评价维度，用清晰、准确、可验证参数取代营销话术。这将倒逼企业回归工程本质，将资源转向底层技术攻坚，形成“技术突破—商业回报”良性循环。

　　技术革命的检验标准是公共价值而非商业噱头。自动驾驶愿景实现，需经历严谨技术积累。车企应意识到，政策规范非创新枷锁，而是避免行业陷入“重发展速度、轻发展质量”“重效率、轻安全”等误区。唯有宣传口径对齐技术能力，才能真正赢得消费者与时代认可。

　　技术真实性守护需构建多层次保障机制。企业层面应建立宣传话语与技术参数对应口径；监管层面可探索建立第三方技术验证标识制度；消费者教育应聚焦于风险认知框架完善。立体防护网的形成，才能让智驾满足法律法规要求，兼顾技术创新需求，实现平衡发展。

　　在通往完全自动驾驶的征途中，人类正经历技术和认知革命。当人工智能等新技术成为出行助手，我们更需握紧真实方向盘。工信部监管举措，恰似在技术狂飙赛道上划出警示标线，提醒参与者：创新价值不在于突破多快，而在于根基多稳。唯有守护真实，智能网联汽车才有稳定动力，驶向科技进步下一站。

（文章来源：中国经营网）

关键词：智能网联汽车，自动驾驶，工信部，技术验证