智能网联汽车安全迎来重磅监管加持，加强准入及软件升级管理。

　　工业和信息化部装备工业一司4月16日组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，主要车企均参加。会议强调，车企需深刻领会《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分测试验证组合驾驶辅助功能，明确安全边界和响应措施，严禁夸大宣传，严格履行告知义务，确保智能网联汽车产品安全。

　　汽车行业专家建议，车企应规范宣传，避免模糊宣传或夸张承诺带来的安全隐患。同时，企业需在发展与安全间寻求平衡，鼓励技术创新，但商业化落地必须坚守安全底线。

工信部官网截图

　　车企宣传智驾概念需谨慎

　　工信部官网虽仅发布了简短消息，但会议内容迅速引发关注。内部会议纪要显示，监管部门对测试、宣传、功能安全等提出严格要求，如禁止利用用户测试、规范宣传术语等。目前，相关部门和企业未对纪要内容公开回应。

　　智能网联汽车作为汽车产业变革方向，技术迭代加速，车企相继推出组合辅助驾驶车型。然而，一些车企在宣传时提出“L2+”“零接管”等营销概念，营造L3级自动驾驶已落地的认知，实则在售车辆均为L2及以下级别。

　　公安部道路交通安全研究中心指出，尽管车企智能驾驶系统命名不同，但均属2级标准，未获3级及以上认证。

　　技术普及需提升用户认知

　　中汽中心党委书记、董事长安铁成表示，组合驾驶辅助功能存在技术局限，极端天气和场景下易误判或失效。车企过度宣传，导致消费者误信依赖，存在误用滥用风险。

　　他强调，企业应明确“组合辅助驾驶”非“自动驾驶”，避免误导宣传，建立用户告知机制，确保消费者正确使用。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也认为，企业应准确标注系统等级、适用场景等，避免安全隐患。组合驾驶辅助技术普及需同步提升用户认知，建立系统化用户教育机制。

　　安全底线不可逾越

　　多家车企高层近期公开表态，强调安全在汽车智能化中的重要性。长城汽车首席技术官表示，智能驾驶需正视技术发展，真实告知用户，避免误用风险。广汽集团发布“星灵安全守护体系”，打造安全出行体验。吉利汽车集团首席执行官强调，安全是技术发展的底线。

　　岚图汽车首席执行官呼吁，智驾是辅助用户安全驾驶，非自动驾驶，车企有责任明确告知用户功能、能力水平及边界。

　　工信部和市场监管总局联合发布的通知强调，企业需报告组合驾驶辅助系统失效等事件，以便优化准入要求和技术标准，强化安全与召回管理。

　　安铁成表示，通知将安全放在首位，政府、行业企业需在发展与安全间寻求平衡，鼓励技术创新，但商业化落地必须坚守安全底线。

　　付炳锋认为，智能网联汽车产业可持续发展需技术突破、市场推动、制度保障与行业自律共同发力，倡议规范安全管理、营销宣传，形成健康发展生态。

（文章来源：新京报）