AI导读：

工业和信息化部装备工业一司发布会议文章，强调汽车企业应深度测试验证组合驾驶辅助系统，明确功能边界与安全响应，避免夸大宣传，确保生产一致性和质量安全。智能网联汽车产业需技术、市场、制度与自律并重，规范组合驾驶辅助功能的安全管理与宣传。

　　上证报中国证券网讯（记者谭镕）近日，工业和信息化部装备工业一司在官网上发布了《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》的文章。文章强调，汽车企业应深度测试验证组合驾驶辅助系统，明确功能边界与安全响应，避免夸大宣传，严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车安全标准。

　　会上，工业和信息化部装备工业发展中心与近60名主要汽车企业代表共聚一堂，围绕《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》展开讨论，听取落实情况及建议。

　　业内人士指出，此举旨在应对行业辅助驾驶安全管理漏洞，及时强化监管。2025年2月，两部委联合发布的《通知》明确了产品准入、召回管理要求，深化沙盒监管，健全事件报告机制，加强OTA升级监管。

　　中国汽车工程学会理事长张进华表示，我国组合驾驶辅助功能已进入规模化应用阶段，但技术成熟度与市场热度存在偏差，车企宣传边界模糊，用户认知有误，导致交通事故频发。

　　中国汽车工业协会常务副会长付炳锋倡议，智能网联汽车产业需技术、市场、制度与自律并重，规范组合驾驶辅助功能的安全管理与宣传，构建健康生态。

　　针对车企宣传乱象，付炳锋强调，企业应遵循国家规定，准确命名、表述与宣传组合驾驶辅助系统，避免误导消费者。

　　公安部道路交通安全研究中心提醒，车企夸大辅助驾驶功能将受法律严惩，涉及虚假宣传者，市场监管部门将依法处罚，情节严重者将承担刑事责任。

　　业内人士认为，未来车企需致力于提升组合驾驶辅助系统安全性，收集边缘场景数据，通过AI模型训练迭代至更高级别的自动驾驶。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）