近日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发表《智慧领航，安全护航--智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》一文，其中提到，近期，因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故频发，引起社会广泛关注与讨论。究其原因，部分驾驶人对辅助驾驶的认知存在误区，误以为“辅助驾驶=自动驾驶”，在开启辅助驾驶功能后做出玩手机、睡觉、聊天、吃东西等危险行为，这不仅违反了道路交通安全法律法规，更对其他道路使用者的安全构成了严重威胁。

　　文章指出，车辆辅助驾驶功能虽能减轻驾驶人在复杂路况下的认知负荷与操作压力，但应明确，当前国内主流量产车辆所搭载的辅助驾驶系统仍处于0-2级，属于“人机共驾”范畴。若驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，将面临行政处罚、民事赔偿及刑事追责三重法律风险。因此，即使车辆开启了辅助驾驶功能，驾驶人仍需全程保持驾驶位值守，实时监控路况。

　　关于车企误导宣传的法律责任，文章强调，根据《中华人民共和国广告法》第二十八条，若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为“自动驾驶”），误导消费者购买，市场监管部门可依法对虚假宣传行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的将吊销营业执照。若虚假宣传造成严重后果（如交通事故致人伤亡），则可能触犯刑法。

　　原文如下

　　近期，因驾驶人错误使用辅助驾驶引发的交通事故频发，引发社会热议。驾驶人认知误区是导致事故频发的主要原因，误以为“辅助驾驶=自动驾驶”，并在开启功能后做出危险行为。

　　一、警惕“高阶智驾”陷阱！辅助驾驶≠自动驾驶

　　自动驾驶是指通过AI、传感器等技术实现车辆自主行驶的能力，分为0至5级。其中，0-2级为辅助驾驶，系统辅助人类执行驾驶任务；3-5级为自动驾驶，系统在设计运行条件下代替人类执行驾驶任务。

　　目前，国内主流量产车辆所搭载的辅助驾驶系统均处于2级标准，尚未取得3级及以上等级认证。这主要受感知算法技术瓶颈、车企法律风险防控及我国自动驾驶汽车准入政策等因素制约。

　　二、“脱手脱眼”=玩命！智驾时代，请握紧安全方向盘

　　多个事故案例显示，驾驶人未按规定使用辅助驾驶存在安全隐患。如甬莞高速、江苏南京等地发生的交通事故，均因驾驶人开启辅助驾驶后分心或违规操作导致。

　　此外，部分电商平台上销售的“辅助驾驶作弊装置”（智驾神器）通过欺骗车辆辅助驾驶系统，实现长时间脱离方向盘和视线的违规操作，严重消解了智能驾驶安全冗余设计。

　　三、严守法规、安全操作，安全责任始终在肩

　　驾驶人应明晰技术边界，即使车辆开启了辅助驾驶功能，也要全程保持驾驶位值守，实时监控路况。同时，应规范熟练使用辅助驾驶功能，了解掌握系统提示信息的呈现方式及处置措施。

　　车企应强化新用户培训，帮助新用户快速熟悉掌握智能网联汽车及其辅助驾驶功能的使用方法及禁止事项。并规范营销宣传行为，避免误导消费者。

　　政府应强化法规体系与责任边界，推动标准升级与技术监管，构建多维度安全教育体系。

　　四、误导宣传、驾驶分心、产品伪劣，触碰法律红线

　　车企若通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能，将面临市场监管部门的严厉处罚。驾驶人若滥用辅助驾驶功能，将承担主要责任，并可能面临刑事处罚。生产销售“智驾神器”者若造成严重后果，将被追究刑事责任。

　　总之，当前国内量产车型所搭载的辅助驾驶系统尚处于2级阶段，驾驶人才是最终责任主体。驾驶人应严格遵守道路交通安全法，在使用辅助驾驶系统时保持专注，确保随时可控。

（文章来源：财联社）