AI导读：

4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，围绕《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》展开，旨在规范智能网联汽车产品准入与召回管理，避免夸大宣传，推动行业健康有序发展。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，吸引了部装备工业发展中心及近60家主要汽车生产企业的代表参与。此次会议围绕工信部、市场监管总局联合发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（以下简称《通知》）展开，详细探讨了产品准入和软件在线升级备案的相关要求，并听取了汽车生产企业的落实情况与建议。

会议着重强调，各汽车生产企业需深刻领会《通知》精神，充分开展组合驾驶辅助系统的测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施。企业应避免夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，承担起生产一致性和质量安全主体责任，以切实提升智能网联汽车产品的安全水平。

《通知》于今年2月25日正式发布，旨在落实相关政策要求，进一步规范搭载组合驾驶辅助系统和OTA升级功能的智能网联汽车产品的准入与召回管理。通知要求企业加强能力建设，确保OTA升级活动的安全性与合规性，不断提升产品功能、性能和质量安全水平。

此外，《通知》还要求在车辆产品主要技术参数表中增加组合驾驶辅助系统和OTA升级信息的相关技术参数，并将其纳入工信部的产品准入和生产一致性管理。企业申报智能网联汽车产品准入时，需完整、准确填报相关技术参数，并提交相关检验检测报告等验证材料。

自动驾驶技术依据美国汽车工程师学会（SAE）标准分为6级，从L0级的无自动化到L5级的完全自动驾驶。然而，行业中存在夸大宣传驾驶辅助系统的情况，部分车企将L2级辅助驾驶误称为“自动驾驶”，误导消费者，带来安全隐患。随着智能网联汽车的快速发展，工信部此次会议及相关政策举措将促使车企更加重视自动驾驶技术研发，避免过度营销，推动行业健康、有序发展。

（文章来源：界面新闻）