AI导读：

4月14日，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式启动，全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线正式贯通。重庆提出以重庆—贵州—广西线路为试点推广氢能源货车，加速“氢走廊”建设，预计到2027年，沿线将建设超过40座加氢站，推广氢燃料电池货车超过1500辆。

4月14日，随着发车指令的发出，10辆氢能源货车正式启程，这些货车搭载了国鸿氢能、博世动力、未势能源等企业的燃料电池系统，满载货物从陆海新通道重庆无水港出发，经贵阳、南宁、钦州港，最终送达东南亚国家，标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式启动，全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线也正式贯通。这一举措将加速构建西部陆海新通道的氢能物流体系。

当前，氢能源货车的应用场景日益丰富。重庆提出以重庆—贵州—广西线路为试点，推广氢能源货车，加速“氢走廊”建设，带动沿线省区市氢能产业的全面发展。这将为通道的绿色发展提供新的路径，形成氢能全业态发展格局。

《西部陆海新通道总体规划》明确提出，到2025年，将基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。今年3月，已成功开展西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵阳—钦州干线贯通测试，验证了加氢站保供能力及氢能货车在复杂路况下的稳定性与适应性。

线路途经成渝环线高速、兰海高速等，地形地貌复杂，海拔落差大。此次测试线路是全国海拔落差最大的氢能货车实测线路，为未来氢能货车在高落差复杂地理条件下的应用提供了解决方案。

同时，“数字氢走廊”服务系统也已发布。未来，重庆、贵州、广西三地将共同推进通道“氢走廊”建设，包括打造氢能货车应用示范场景、挖掘高附加值货源、共建氢能产业供需清单等。

三地将搭建全国首个“氢车管理+碳管理”双系统平台，整合全链路数据，推动共建数字“氢走廊”，精准匹配物流、加氢、制氢等资源。此外，还将编制西部首个氢燃料电池物流温室气体减排方法学，形成“氢走廊”碳排放核算体系。

预计到2027年，西部陆海新通道“氢走廊”沿线将建设超过40座加氢站，推广氢燃料电池货车超过1500辆，年碳减排超过20万吨，并建成“数字氢走廊”服务系统。

未来，西部陆海新通道“氢走廊”将逐步拓展至更多省区市，试点示范建设更多“氢走廊”，推动氢能产业的全面发展。