在美对华全方位打压遏制持续深化的背景下，美国依据“301条款”对中国造船业发起调查，并出台《重建美国海事主导地位》行政令，指控中国通过所谓“不公平竞争”形成造船业竞争优势。这一结论不仅无视全球造船产业发展的基本规律，更暴露出对现代工业体系运行逻辑的严重误判。中美造船业的竞争力差距，通过建造成本、生产效率、技术创新、配套体系和规模效益的对比，得以清晰展现。

　　本文通过中美两国造船业的对比分析，揭示美国造船业竞争力衰退的根本原因在于其自身产业链空心化、技术工人断层、配套体系失能等结构性矛盾。美国若想解决造船业面临的挑战，关键在于正视并着手解决这些问题，而非无端指责他国。

　　一、船舶成本对比

　　克拉克森数据显示，不同船型，美国船厂新造船价格较中国船厂可高达6倍。从船舶成本构成来看，原材料、人工成本、设计管理成本及船舶配套均占一定比例。近年来，中国船舶配套产业取得了显著进步，减少了对外国供应商的依赖，并有效降低了造船成本。

　　美国造船业的配套产品成本较高，国产化率较低，仅为41%，关键设备完全依赖进口，这主要归因于产业空心化导致的制造业外迁。

　　二、建造效率对比

　　中国造船业通过优化生产流程和采用先进的建造技术，大幅缩短了建造周期。江南造船和沪东中华等企业的数字化和批量化建造技术，显著提升了效率。相比之下，美国船厂建造同一艘船所需的工时比许多外国造船厂多出40%-60%，低效率和长建造周期是其显著短板。

　　三、技术创新对比

　　在高技术船舶建造方面，中国是全球唯一同时具备建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮能力的国家。在绿色船舶建造方面，中国同样处于全球领先地位，新接绿色船舶订单国际市场份额高达78.5%。

　　美国在高技术船舶领域主要集中在军舰和特种船舶上，但在绿色船舶领域的技术创新相对滞后，与中国存在较大差距。

　　四、配套体系对比

　　中国已经建立了相对完整的船舶配套产业体系，为造船业提供了坚实的产业支撑。而美国产业空心化进程加速制造业外迁，导致产业链出现缺失，配套体系并不完备。

　　五、规模优势对比

　　中国造船厂的年产能约为2325万吨，是美国的232倍。规模效应带来的边际成本递减对于中国造船业来说是一个重要的优势。

　　结语

　　中国造船业的核心竞争力源于显著的成本优势、高效的建造能力、完整的配套体系、持续的技术创新和巨大的规模效应等因素。美国造船业若不正视自身问题，而试图通过单边制裁措施打压中国造船业，无疑是徒劳的。

　　（本文作者为中远船务工程集团有限公司原总工程师詹树明）

（文章来源：第一财经）