AI导读：

自欧盟加征关税后，中国车企通过调整策略成功在欧洲市场取得显著进展。中欧双方同意重启电动汽车反补贴案谈判，为中国车企创造更有利环境。中国车企加速本地化，插电混动车型成为突破口，但专利问题仍是海外发展的关键挑战。

自去年10月底欧盟对中国电动汽车加征关税政策落地后，中国车企迅速调整策略，通过优化新车型结构和打造差异化优势，成功在欧洲市场取得显著进展。今年2月，中国车企在欧洲的新车销量同比大幅增长64%，市场份额也从去年同期的2.5%提升至4.1%。

中欧汽车市场或将迎来新的利好。据央视报道，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上透露，中欧双方已同意尽快重启电动汽车反补贴案价格承诺谈判，这将为中欧企业之间的投资和产业合作创造更加有利的环境。

中国车企加速“本地化”，插混车型成为市场突破口

尽管中国制造的纯电动汽车在欧洲市场遭遇挑战，但中国车企通过调整市场策略，插电式混合动力车和燃油车销量均实现增长。数据显示，今年2月，中国车企新车销量同比大涨64%，其中插电式混合动力汽车销量同比增长高达321%。

中国车企通过加速“本地化”进程，凭借丰富的产品组合和强大的产业链整合能力，实现了销量的快速增长。比亚迪、吉利、上汽、小鹏等车企通过全链路自控和与当地企业合作，提升了产品的性价比和智能化水平，成功打开了欧洲市场。

市场观察：专利成为中国车企海外发展的关键挑战

欧洲汽车市场占据全球近17%~18%的份额，对中国品牌全球化具有重要意义。然而，中国车企在海外发展过程中仍面临诸多挑战，尤其是专利问题。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家王军雷指出，中国车企在智能网联汽车核心技术方面的海外专利储备相对薄弱，需要构建完善的知识产权防御体系。

业内人士认为，中国车企的出海之路仍充满不确定性，需警惕欧盟未来可能实施的新关税措施。

（文章来源：广州日报新花城）