AI导读：

三个年轻女性在深夜驾驶小米电动汽车遭遇不幸，引发社会对电动汽车行业的关注和讨论。文章指出，电动汽车制造商不应过分追求粉丝效应，而应注重产品的安全性和质量。同时，呼吁清理整顿电动汽车行业的“圈粉文化”和“饭圈文化”，让车界网红回归设计室和车间，打造真正经得起考验的产品。

三个年轻女性在深夜的高速上驾驶小米电动汽车遭遇不幸，这一事件在互联网上持续发酵，引发了社会对电动汽车行业的广泛关注和讨论。尽管时间已经过去一周，但热度依然不减。

有消息称，其中一名遇难女生的母亲自称是雷军的粉丝，而车主的男友也表示他和女友都是小米的忠实粉丝。企业拥有忠实粉丝无疑是一件好事，但如果电动汽车制造商过分追求粉丝效应，将董事长、CEO包装成网红，将产品打造成炫酷玩具，而忽视了一些粉丝可能缺乏必要的认知和正确驾驭产品的能力，那么后果将是灾难性的。这样的教训我们已经屡见不鲜。

我对汽车“新势力”的互联网营销方式持谨慎态度。尽管我并不关注雷军，但仍有数以千万计的人关注他、追捧他。不止雷军，余承东、何小鹏、李斌、李想、王传福等造车新势力的大佬们也都是互联网上炙手可热的网红。据说，将老板包装成超级网红对营销十分有利，既能节省请文娱明星的费用，又能增强消费者对产品的粘性。然而，大佬们必须清醒地认识到，社会的热情和宽容背后，是国人对自主品牌和民族工业的殷切期望，而非可以肆意挥霍的流量和福利。

昨晚，我在南京东路附近看到某电车品牌的户外大屏广告——“放开，放心开”。这种暧昧的文字游戏让我深感反感，它无疑是在营销所谓的“高阶智驾”。三个年轻生命的逝去，是否正是因为相信了这种边缘试探的广告宣传，才“放开双手”，最终导致了悲剧的发生？

如今，电动汽车圈在互联网上的热闹程度堪比娱乐圈和体育圈。打榜造势、营销圈粉、大佬互掐、粉丝拉踩，在巨大的流量和利益面前，行业规则和市场规则的底线不断被挑战。娱乐圈和体育圈正在清理整顿“饭圈文化”，我认为电动汽车行业也应该清理整顿“圈粉文化”和“饭圈文化”。毕竟，造车不是资本游戏，不是网红经济，而是关乎人命的基础工业。让车界网红们回归设计室和车间，用匠心和耐心打造出真正经得起时间考验、赢得全球口碑的产品，这才是真正的大佬和英雄。

（文章来源：上观新闻）