AI导读：

智驾平权已成为汽车行业关键趋势，高速/城市NOA等功能普及至10万级别市场。多模态大模型助力高阶自动驾驶，但安全可靠性问题待解。无图技术路线渐成主流，纯视觉方案成本效益高但受天气影响大。高精度地图作用不可或缺，多家车企和地图企业正在完善相关产品体验。

智驾平权已成为汽车行业的重要趋势。进入2025年，以往仅在高端车型上出现的高速/城市NOA等功能，现已普及至10万级别市场。

在近期举办的2025中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高透露，当前的全民智驾主要以L2+级别为主，支持导航辅助驾驶（NOA）。公路NOA的使用体验已从可用提升至好用，城市NOA也变得更加实用。多模态大模型作为高阶自动驾驶技术的核心算法，仍需解决其安全可靠性问题。对于L3级自动驾驶，法律法规的完善迫在眉睫；L4级自动驾驶则需循序渐进，目前并不适宜全面推广。

近年来，智驾技术推动了高速/城市NOA的广泛应用，使得无图技术路线逐渐成为主流。其中，“纯视觉方案”凭借低成本的摄像头作为主要感知设备，不受高精度地图更新频率的限制，具有更高的成本效益。然而，面对复杂路况和恶劣天气，“纯视觉方案”的可靠性会受到严重影响。

尽管如此，车企在宣传中越来越强调智驾系统的“无图”特性。业内专家指出，在智能驾驶系统的导航和决策中，高精度地图的作用不可或缺。

高精度地图凭借厘米级的定位精度和丰富的道路信息，成为自动驾驶实现的“先验传感器”，为用户提供更加顺畅、安全的驾驶体验。多家跨国车企和头部地图企业正在不断完善高精度地图及相关产品体验，以降低其成本。

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强强调，安全是智能网联汽车的首要任务。目前，智能网联汽车的决策智能性仍远低于人类，特别是在恶劣天气下，车辆的感知性能会大幅下降，仍需通过技术手段不断改进。

（文章来源：经济参考网）智驾技术了解更多智驾技术